路鎖柱：對裝配式建築的認識與思考

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5月30日-31日，在南通召開的「民營企業家峰會」上，來自全國80餘家地方龍頭民企的百餘位企業家，以「合作與發展」為主題，重點圍繞推動信息化建設、加強採購管理、參與「一帶一路」、實施裝配式建築等主題方向，展開深入研討與碰撞、務實合作與交流。本公眾號近期將摘編部分與會企業家在峰會上的核心觀點以及會後來自多家參會企業的反饋。

日前全國各地政府大力推廣裝配式建築，政策支持力度空前，裝配式建築發展如火如荼。但很多實踐企業對裝配式建築的認識仍存在誤區：簡單地認為裝配式建築就是工廠生產構件，運到施工現場拼裝，「建築構件+拼裝」就是實現了建築工業化。

更多的情況是項目開工僅僅為了滿足審批，湊夠裝配分值，為了裝配而裝配，並沒有深刻認識到建築工業化是用工業化生產方式建造房屋，核心是生產方式的變革。建築工業化應該是房屋建造過程全產業鏈條的工業化，應該是像「造汽車」一樣實現社會化規模化大生產。它應該是一場建築業的革命，它在未來的發展軌跡應當是「造汽車」的工業化歷程。

現結合天津住宅集團探索經驗，與大家分享裝配式建築設計、施工和成本三個方面的體會。

天津工業化建築有限公司董事長 路鎖柱

關於設計

建築工業化是房屋生產方式的轉變，而不是簡單的傳統施工方式+裝配構件。在設計方面，需逐漸脫離傳統房屋建造的思維定式，打破裝配整體式建築和等同現澆框框，樹立把房屋當做汽車一樣是最終商品的想法，進行房屋設計和思考。要把做房屋跟做汽車、做手機理念相結合，按照系統工程的方式去做。當然設計還要同時兼顧標準化和個性化，標準化降成本，個性化體現不同用戶的體驗需求。在標準化的框架內做好個性化將是考驗一個設計師能力和水平的關鍵。

關於施工

裝配施工現在同樣存在把傳統房屋建造過程的一部分現澆作業轉移到工廠，採用傳統的施工方式+預製構件產生的新施工方式的想法，裝配施工項目管理模式仍然採取傳統施工方式。這不是建築工業化的初衷和目標，它應該是在房屋建築建造過程全鏈條上的各個環節，都實現社會化、標準化的分工協作。裝配施工也要像設計一樣進行技術創新和管理創新，要形成施工工地類似「汽車總裝車間」的「構件總裝現場「，通過現代化的技術手段和管理模式實現高質量、低成本。

「裝配式建築」研討組企業家會後交流討論

關於成本

有人說高成本將是阻礙裝配式建築發展或推廣的重要原因。首先要分析裝配式建築為何成本高？理論上來說，建造同一棟房屋無論採用哪種方式總物料消耗理應相同，只有人工和能源消耗會有比較大的差別，採用裝配式建築方式原則上用機器設備替代了部分人工，用工應當減少，能耗增加，但總成本應當接近或持平。但實際情況並非如此，這是天津住宅集團雙青新家園兩個地塊對比，詳見表1。

可以看出裝配式建築的建造成本比傳統方式要高很多，而且預製裝配率越高，成本增加的也越多。造成此問題的原因有三：一是構件工廠購置土地和設備，建造廠房導致後期攤銷成本大；

二是構件產品種類多，無法像汽車一樣實現標準化工業化生產，導致了生產效率偏低；

三是現階段的裝配式建築是為了裝配而裝配，整體難度相比傳統施工方式並沒有降低，甚至更高。

在推進建築工業化，實踐裝配式建築過程中，要同時注重技術創新和管理模式創新，單一的技術可以解決建造方式上的問題，滿足各地方政府的相關政策，但系統性地研究和應用才是國家深化建築行業改革，實現建築工業化的初衷。將來優秀的裝配式建築企業，一定要有成熟而完善的全產業鏈技術體系和運營體系。

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