帶有黑科技的2.0T有什麼魔力？英菲尼迪QX50測試亮點

全新英菲尼迪QX50在國產化之後，外觀內飾包括動力的革新非常徹底，不過讓我最感興趣的，還是那台素有「黑科技」之稱的2.0T發動機， 這是全球第一款量產的可變壓縮比發動機，可以實現在8：1到14：1之間自由調節，這究竟能帶來什麼魔力？我們一起看看吧。

我們先說動力，英菲尼迪QX50全系均為2.0T發動機，這台發動機代號KR20，除了可變壓縮比，它還能實現阿特金森與奧托雙循環，歧管與缸內雙噴射，這些都是目前較為主流的技術。QX50分為前驅和四驅兩種車型，其中前驅版車型最大功率180kW，四驅版車型最大功率200kW。與發動機匹配的是能夠模擬8擋的CVT變速箱。

至於這套動力總成在日常道路上的駕駛表現，我們要先從駕駛模式說起，QX50有三種駕駛模式，分別為標準、運動、節能。在不同模式下，發動機的性格可謂是大相徑庭。

標準模式下，發動機的動力是比較柔和的，油門也相對遲緩，在城市中駕駛，這種動力算不上有多強勁，但絕對夠用，加速超車也能輕鬆完成，整個動力的釋放比較平緩線性。

而在運動模式下，發動機和變速箱都會變得很亢奮，CVT變速箱會延後升擋時機，始終把發動機轉速保持在2000轉以上。油門也會變得十分靈敏，這時候的動力輸出，屬於「一點就有」那種，推背感十分明顯。

單就這台發動機來說，它的動力輸出確實不錯，賬面數據在同級別當中也屬前列。對於大部分城市道路，他提供的動力都能很輕鬆的應對，如果你想溫柔一點，那就用標準模式，如果想找點刺激，運動模式也能讓你過把癮。如果要挑一些不足，加速初段的渦輪遲滯還是能感覺到，在突然急加速時，需要經過短暫的停頓，動力才會完全釋放，這也是很多渦輪增壓車型普遍存在的問題。

在加速測試中，QX50跑出了7.9秒的成績，還算是個不錯的成績。整個加速過程其實是比較平緩的，這主要是因為CVT變速箱的換擋就比較柔和，並且為了保護變速箱，它的起步轉速也被控制的比較低。總的來說，發動機的動力很強，但CVT變速箱限制了它的加速表現。

視頻正在載入中...

英菲尼迪QX50 0-100km/h加速測試

接下來我們再看看空間，豪華品牌中級SUV當中，目前奧迪Q5L和賓士GLC都已經或將要加長，寶馬X3還保留著原汁原味的血統，同樣沒有加長的QX50，會有怎樣的表現呢？

從車身尺寸來看，QX50隻有車身寬度在同級中佔優，整輛車的外形設計也走的是低趴運動范兒。在車身乘坐空間上，前後排的空間都能滿足家用，但後排的腿部空間還是沒法和經過加長的對手相比。

儲物空間上,QX50的表現還是挺不錯的，後備廂的容積很大，內部結構較為規整。擴展性上也不錯，後排座椅能夠4/6分割放倒，能得到幾乎純平的地面。後備廂底板下部還有很大的隱藏儲物盒，實用性非常不錯。

視頻正在載入中...

英菲尼迪QX50 100-0km/h制動測試

QX50的制動系統表現很穩定，經過我們實測，連續多組測試的結果都在39米上下，最終的空載剎車成績為39.2米，對於一台中型SUV來說，這是個合格的表現。全力剎車時，制動力釋放較為線性。不過由於懸架偏軟，車身的點頭現象比較明顯。

說到英菲尼迪，就不得不提DAS線控轉向系統，這已經成為英菲尼迪車型的標誌性裝備。什麼是DAS線控轉向？大家上網搜，能看多非常多的資料，我就不贅述了。

DAS線控轉向系統

簡單來說，傳統轉向系統的方向盤和車輪之間是物理連接，而DAS線控轉向的方向盤和車輪之間是通過電信號連接的，也就是說，方向盤收集駕駛員的轉向動作信息，將其轉變為電信號傳遞給電腦，電腦在根據實際情況控制轉向電機完成轉向動作。

線控轉向最大的特點是能實現更精準快速的轉向，同時還能過濾掉路面的震動。實際駕駛中，QX50的車頭指向性非常精準，方向盤幾乎不存在虛位。而且，方向盤的轉向力度非常輕盈，真正能夠做到一根手指頭都能轉動好幾圈。

視頻正在載入中...

英菲尼迪QX50轉向系統演示

最後在看一下油耗，實測的百公里綜合路況油耗是10.9L，考慮到這是一台四驅中型SUV，這樣的燃油經濟性也是比較不錯的。這台2.0T可變壓縮比發動機的設計初衷，也是為了兼顧良好的動力與燃油經濟性，在較低的負載下，能夠以高壓縮比進行工作，能夠獲得更高的燃燒效率。

總結：英菲尼迪QX50這次換代相當徹底，除了外觀更動感，內飾更豪華以外，這套全新的動力總成也是很大的一個賣點。客觀的說，這台可變壓縮比的2.0T發動機表現比較不錯，動力夠猛，也兼顧了不錯的油耗，只是CVT變速箱拖慢了它的加速測試成績。除此之外，它在空間和舒適性方面的表現也都比較讓人滿意，具有不錯的綜合實力。

豪華品牌中型SUV市場在這個夏天集中爆發，全新奧迪Q5L、全新寶馬X3在不久前先後上市，賓士GLC的長軸距版車型也會很快亮相，面對德系BBA三強的強勁表現，英菲尼迪QX50的壓力不小，至於它能不能被消費者接受，我們還是拭目以待吧！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！