銷量暴跌122％，這德系大坦克比Q5還豪華，配5米車身卻淪落至23萬

當我們談論起緊湊型suv的時候，作為國人的我們會優先想到哈弗的H6和吉利的博越，這兩輛車可以算是自主品牌的代表車型，不僅在銷量上一騎絕塵，而且在口碑上也是被國人津津樂道。而當我再談起7座大型suv的時候，國產的自主品牌卻顯得有些乏力，雖然有著像哈弗H9與榮威RX8這樣越野與豪華兼備的車型，但是在市場上的領導力與話語權還是比較低，消費者最終青睞的還是像福特銳界，別克昂科雷，大眾途昂，豐田漢蘭達等市場口碑較好的車型，而我今天介紹的主角就是其中的一輛——大眾途昂，這輛車相比於去年銷量暴跌122%，這德系大坦克明明比Q5還豪華，配5米車身卻淪落至23萬。

大眾的途昂，是大眾推出的一款七座豪華suv，剛上市的時候定價是30.89萬—51.89萬，對於這樣的一個價格區間，這輛車絕對七座suv里的「豪華版」，不過也正是因為有著大七座的空間布局，以及純正的德系血統，所以讓這輛車在上市後不久就受到國人的青睞，銷量也在節節上升，在2017年的11月份甚至突破了1.12萬輛的成績，對於這樣一個價位，而且帶大眾車標的車型來說絕對是非常不錯的，對於與之前的輝昂，輝騰，以及途銳來說，這應該是大眾最成功的豪華車型。

不過輝煌的終究是短暫的，上市的2017年途昂可謂是出盡了風頭，而現在途昂的銷量漸漸的開始淡下來，雖然單月的下滑趨勢看起來不是很嚴重，但是就上半年的總銷量而言，途昂顯然暗淡了許多，相比去年上半年44550的銷量已經是暴跌了122.96%，可能國人對大七座suv的熱情已經滿滿退去了吧，因此途昂為求自保只能降低自己的身價，據說大部分地區都有1—6萬的優惠力度，而全國的最低價已經徘徊在23萬左右，對於這樣的一個價格而言，這輛車的性價比還是蠻高的。

外觀的設計上，這輛車秉承的是低調奢華的理念，車頭的車設計比較方正，有一絲硬氣的感覺，不過在稜角的地方又採用了圓滑的處理，讓這輛車看上去的氣場比較強大，在進氣格柵的設計上也是採用與以往迥然不同的設計風格，並且中間還鑲入一個V6字樣，使得它的識別度大大的增強。車身尺寸上，這輛車的長寬高非別是5039mm*1989mm*1773mm*，軸距也達到了2980mm。所以說在這樣的一個車身尺寸的加持下，無論是誰站在途昂的面前都會感嘆一聲「真大啊」

走進車內的話，這輛車會給人一種濃烈的豪華氣息，無論是色彩的搭配還是材質用料上都很吸引眼球，中控台的設計上依舊採用的是大眾四平八穩的設計風格，整體的線條比較方正，但是中控台旁邊的木紋材料卻很用心，條紋清晰讓質感與豪華感都有著很大程度的提高，相比於奧迪Q5而言，內飾卻對是有話語權的，因為Q5的內飾過於普通，根本沒有啥亮點，無論是豪華感與質感都不如大眾的途昂，只不過它先天具有四個圈的光環，是途昂所比不了的。

動力上，這輛車搭載是2.0T與2.5T的渦輪增壓，就動力而言是非常強勁的。總體上來評價這輛車，外觀與內飾的設計都算OK，整體的性能也在同級別中也算突出，不過人無完人，更何況是車呢，這輛車不足的地方大致有這幾點，（因為我之前開過朋友的途昂），首先是懸架偏硬，減震效果不行，其次的話起步比較肉，不過後期的提速還是可以的，其次的話隔音效果一般，並不是很突出。其他的話就沒有特別明顯的缺點了。不過對於後期降價的途昂而言，這樣的價格配上這樣的性能，絕對是比豐田的漢蘭達要更值得入手。

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