聯合航空飛機內窗鬆動用透明膠粘貼！專家稱無大礙，乘客心慌
8月29日，陳先生（應受訪者要求，化名）向南都記者反映，他8月20日乘坐中國聯合航空公司KN5931航班從北京飛往衢州時，座位旁的飛機內窗鬆動，四周僅用透明膠粘著。陳先生向空乘反映情況，被告知「可能沒多大問題。」陳先生表示，飛行過程中內心非常緊張。
中國聯合航空方面表示，就陳先生反映的情況，將聯繫相關部門進行核實。
對此，有業內人士表示，商用飛機客艙的玻璃窗外層用於隔離，內層又分為兩層，靠近乘客一邊的內層窗戶與航空安全關聯不大。航班起飛前均有最低設備清單檢查，檢查滿足起飛條件才能起飛，但機組可以更好地解釋。
乘客：飛機內窗用透明膠粘貼，全程緊張心裡涼颼颼
8月20日下午，陳先生乘坐中國聯合航空公司KN5931航班從北京飛往衢州。據飛常准信息顯示，該航班於當天下午13:30分出發，全程1400公里，飛行時間約為2小時。
就在該航班起飛之前，陳先生髮現座位左邊的窗戶用透明膠粘著，「窗戶四周用透明膠直接粘貼，摸上去還是鬆動的。」視頻顯示，該飛機窗戶四周用透明膠粘貼，用手觸碰時窗戶略有鬆動。
陳先生嚇了一跳，「我問空乘，這個窗戶是松的，怎麼用透明膠貼著？這怎麼回事？」陳先生表示，當時空乘向他解釋了一句「可能沒多大問題」，便急忙走開，「去給乘客解說逃生知識，說等下回來跟我處理這個問題。」陳先生告訴南都記者，「我當時還是不放心，各種安慰自己，連最壞的打算都做好了。」
視頻截圖。
令陳先生生氣的是，直到航班落地，機組人員也沒有給予他任何反饋。「這個問題在他們機組看來可能沒多大事兒，但在我們乘客看來，坐著這趟飛機會有特別大的心理壓力。」
業內人士：起飛前有最低設備清單檢查，機組或可更好地向乘客釋疑
民航資源網資料顯示，多數商用飛機客艙窗戶由外層、中層和內層玻璃組成，這三層窗戶中，只有外層窗戶和中層窗戶屬於結構窗戶，由橡膠進行封閉。
在功能上，外層玻璃為承壓玻璃，中間層玻璃上的呼吸孔將機艙內的氣壓直接導到玻璃隔層里，讓外層玻璃承受機艙內外的壓力差，內層窗戶和客艙的側壁裝飾板裝在一起，起美觀、保溫並保護外層玻璃的作用，內層窗戶又稱「保護罩」。
中國民航管理幹部學院通用航空系副教授於一告訴南都記者，「側壁版的窗戶與飛機安全關聯不大，機體密封不靠這層。飛機玻璃窗的外面一層隔絕，內層有兩層。航班起飛前一般會有最低設備清單(Mel）檢查，由地勤人員、機組人員共同檢查後，檢查沒有問題，才會簽放行單。」
他進一步解釋，「比如，飛機上兩個廁所有一個壞了，這個不影響飛行安全，檢查後符合飛機起飛要求即可起飛。」於一表示，「當然對於乘客反應的問題，機組人員可以更好地解釋，打消乘客的安全疑慮。」
航空公司：將聯繫相關部門核實
一名業內人士告訴南都記者，「在極端情況下，因氣壓作用碎掉的也是外層玻璃，還有中層玻璃保護機艙內乘客安全。內層玻璃主要是讓乘客有心理安慰，當然也可以防止艙內人為損壞。」
他表示，「用透明膠粘著，估計是用來防止乘客直接接觸外窗。」
8月29日，南都記者就此事諮詢中國聯合航空，該公司客服表示暫不清楚該航班情況，此前未接到相應投訴，將聯繫相關部門進行核實。
采寫：南都記者 黃馳波
