認錯！開人！對於順風車奉勸滴滴當斷則斷

滴滴順風車又出事了，滴滴又又一次被拉出來放在鎂光燈下被一次次的拷問，良心在哪裡，責任在哪裡，企業擔當又在哪裡？！

對於順風車奉勸滴滴當斷則斷（圖片來自http://frontend-stage.wallstreetcn.com/articles/3394800）

今年五月份「空姐順風車遇害案」發生後，滴滴曾將順風車業務下線一周，並作出整改。但是短短3個月後，還在整改期的滴滴順風車再度出現血案——樂清女孩兒搭滴滴順風車遇害。

可以說滴滴早前對於順風車業務的6項調整，都已經以失敗告終。同時「行程分享」和「緊急求助」這些乘客保護舉措，在一定程度上也是形同虛設。

事情發生之後，滴滴簽對外再次公布了「自查整改措施」，宣布將從8月27日零時起在全國範圍內下線順風車業務，內部重新評估業務模式及產品邏輯。

此外，滴滴還宣布免去黃潔莉的順風車事業部總經理職務，免去黃金紅的客服副總裁職務;客服體系繼續整改升級，加大客服團隊的人力和資源投入，加速梳理優化投訴分級、工單流轉等機制。

當斷不斷 必受其亂

滴滴順風車業務的暖昧態度以及管理上的漏洞，讓本來是起到緩解交通壓力，方便人們出行的順風車，已經成了用戶的噩夢。

滴滴對順風車業務一直割捨不斷。主要是滴滴要打造的是一個智能出行領域的閉環。由此順風車業務是滴滴作為共享出行領域一塊不可少的「招牌」。不僅如此，順風車可以說是培養大眾用戶出行坐車習慣一個良好方式，這裡主要是因為性價比較高。當用戶養成習慣後，還會轉化成為滴滴的專車和快車的用戶。同樣，順風車主也適用這一個模式，說不定今天的順風車主，明天就成了一個專職的專車司機。

因此，這就是滴滴不願意關閉順風車業務的原因，即便是順風車的訂單數和營收在滴滴內部佔比常年維持在5%左右，即便是順風車業務屢遭投訴，屢屢爆出事，滴滴都對它一直割捨不開。

甚至滴滴還在一直加碼順風車業務。而且是一次次越過，道德還有法規以及企業社會責任的底線。

按照2016年，由交通部、工信部等七部委聯合發布實施的《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，已經明確給出了「網路預約出租汽車」的定義，以及「私人小客車合乘」的說法。

其中，「私人小客車合乘」就是人們所提起的順風車。他推行的目的是，綠色出行，環節公共交通資源緊張的狀況，宗旨是參與方分攤出行成本，不以盈利為目的。隨後，各地方政府都發布了當地版本的私人小客車合乘指導辦法。

在實際實行過程中，滴滴等的做法就開始有了偏差。首先是，按照當前網約車標準，不合規的車輛和駕駛人員都被分流到順風車業務中去。由於順風車的非營利性特徵，使得這幫人不受到當前《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，以及運營車輛管理辦法的制約管轄。僅能夠依靠著滴滴平台的管理。

其次，滴滴對於順風車業務這份責任並沒有承擔起來，反而在很長一段時間都是放任自流，並沒有過多設限。按照規定「順風車業務每天只允許接兩單，而且路線必須是駕乘人員固定的路線的需求單」。實際操作情況是，順風車已經被滴滴運營成了「低價快車」生意。

最後就是，滴滴對於順風車線下的運營方面也存在諸多問題，比如添加社交功能，又比如是對於司機審查不嚴等等。據了解，針對順風車滴滴還組織了很多司機的QQ群。這兩天就有媒體曝光，一個所謂滴滴司機群里針對「樂清女孩兒搭滴滴順風車遇害」就發了很多不堪入目的內容。讓人看了後背發涼。不過目前，滴滴並沒有回應。

不想再為滴滴過錯買單

俗話說吃一塹長一智，可是現在都兩條人命了，滴滴還是絲毫看不出悔改之意。

今年5月份，滴滴重新上線順風車業務，並進行了六項調整，刪除了評論頁面功能。一直到現在新的血案發生，滴滴也依舊是沒有說出那幾個字——全面停止順風車業務。僅僅是道歉！開除高管！反思整改！

都是套話！套路！但一朝被蛇咬十年怕井繩，原來的用戶卻很難再回來了。目前不少女性乘客都「談順風車色變」，紛紛「倒戈」專車或計程車。其負面響應已經顯現。同時，這本身對於滴滴來講也不是生活么還是，因為用戶的情感會轉移，將來快車還有專車業務也會受到影響。

對於滴滴來說，過分的追求經濟利益，而舍掉了責任，忘卻了初心才是一個更可怕的危機。

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