保時捷剛剛製造出全新的Air-Cooled 911 Turbo S

名為Project Gold的延續993以444馬力慶祝保時捷成立70周年。但是有一個問題

雖然相當可觀，但馬力並不是很大。像福特野馬GT和雪佛蘭Camaro SS一樣可以在汽車中找到這種咕嚕咕嚕聲。但是在20世紀90年代後期，這個數字純粹是邊緣案例exotica的領域。是的，蘭博基尼暗黑破壞神在此時已達到600馬力，但法拉利的F355僅適用於375匹小馬，而C5 Corvette則低於此值。因此，限量生產的993代保時捷911 Turbo S能夠將這種能量數據從六十年代開始的六十年代推出，這絕非易事。（事實上，美國規格的汽車僅限於424馬力。）只有345輛汽車被建造，車主包括Wolfgang Porsche（911名設計師Butzi"）小兄弟）以及著名的品牌收藏家傑里森菲爾德。作為風冷保時捷公路車技術發展的巔峰之作，其藍籌地位是無懈可擊的。為慶祝公司成立70周年，保時捷經典推出了最後一款444馬，風冷993 Turbo。

被稱為Project Gold的汽車可被認為是有史以來建造的最後一輛993。你會記得，保時捷經典是位於祖文豪森的品牌專用修復和服務商店。無論如何，這台機器將被視為對Singer和Gunther Werks等服裝的認可或抗議，這些服裝已經進行了911修改並恢復到了新的高度。保時捷經典提醒我們，它是真正的炸肉排，是保時捷本身的一部分，具備完成Project Gold建築等任務的技能和機會

他們開始使用993 Turbo S型車身外殼（側面進氣口是小型Turbos的一個選項）並通過Zuffenhausen的電子塗層防鏽油箱送出。這一步是任何通過Classic商店的裸機修復項目的標準操作程序，導致一些經驗豐富的舊車修復不是100％正宗的松雞。保時捷認為它可以防止車輛生鏽，那麼為什麼不採用現代塗層技術呢？一旦塗層，車間就噴塗在最近的911 Turbo S Exclusive系列轎車上的金黃色金屬車上，這款車是最強大的Neunelfer車型，直到頭部踏板GT2 RS到貨。

在內飾方面，保時捷的室內裝潢用黑色皮革修飾座椅，金色配飾，而車輪採用相同的配色方案。動力總成採用現成的保時捷經典部件製造，發動機製造的Turbo S-spec 444馬力，然後從下方插入底盤。

該車於9月27日在Laguna Seca的Rennsport Reunion VI bash期間首次亮相。正好一個月後，即10月27日，它將在亞特蘭大保時捷體驗中心舉行的RM蘇富比保時捷70周年慶典上拍賣。出售所得款項將捐贈給Ferry Porsche Foundation，這是一家新的慈善機構，旨在紀念公司七十年的商業活動，旨在解決教育，社會問題和青年發展問題。一輛993 Turbo S 在今年早些時候的Bring a Trailer上以395,000美元的價格成交，而這輛車的時速超過了9000英里。平衡全新的手工製造的993 Turbo S-spec汽車的收藏品是事實，經過這麼努力，Project Gold在公共道路上使用是非法的。

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