繼特斯拉半挂車之後 博世發布電動引擎迎接電動卡車時代

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無論是特斯拉，還是尼古拉汽車，這些技術公司都在努力推動貨運卡車行業的電動化轉型，而德國電機工程公司博世集團也正在設想他們自己的獨立解決方案來打造電動化重型卡車，減少道路上這些重工車輛的燃料尾氣排放，不過和特斯拉不同，他們開發的是一種完全不同的電動引擎，可以利用其將傳統重卡或其他半挂車改造成新型清潔能源的電動貨車，在降低汽車貨運公司開發成本的同時，為企業提供客觀的經濟效益。

一般來說，無論是用於貨運還是裝載汽車的半掛式貨車，車輛的啟動和制動效能主要是靠汽車的傳動軸驅動，車輪本身不提供任何動力，而博世提供的這種突破性技術的解決方案讓車輪也加入到了貨車的動力系統中，它能夠將汽車在行駛和制動過程中產生的動能回收到電池組中，然後又將電能重新傳輸到貨車傳動軸，讓其在不消耗燃油的情況下獲得速度提升，並且在卡車上陡坡這樣的情況下也能夠提供必要的動力幫助。

其實，現在越來越多的高效混合動力和電動汽車都帶有類似的制動能量回收系統，而博世汽車製造商也在世界範圍內生產同樣的這種集成到車軸的電機部件，其可以廣泛地被改裝到大多數現有的車軸系統上，該公司表示，讓這些半挂車實現電動化轉型可以為企業每年節省多達2500加侖的柴油，根據 2018年8月27日的統計數據，現在平均而言，貨運車輛的燃料成本為每加侖 3.22 美元，基於這個數字，卡車操作員每年可以通過這類電動拖車節省大約8000美元，並提供了其他的一些優勢。

在制動能量回收的同時，博世公司打造的這種電動引還可以為裝有易腐或需要保鮮處理貨物的貨車提供製冷裝置，並在車門上實現自動化閉合效果，還能使得遠程停車技術成為可能，不過到現在這項技術還因為法律框架的原因無法得到迅速落實，博世還提到，將會給有需要的用戶提供雙電動引擎，當然在售價上相比單引擎會昂貴很多。

來源：digitaltrends

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