「地溝油」不只是廢油，原來在航空界大有作為！

據彭博社報道，當地時間8月27日，印度香料航空一架使用生物燃料的龐巴迪78座Q400飛機在新德里完成首飛，該生物燃料是將航空燃料和麻瘋樹種子油混合而成的新燃料。

生物航煤其實是生物燃料的一種，顧名思義，它是一種不同於石油、煤炭等傳統燃料，使用動植物和微生物研製的可再生燃料。而且，相較傳統的化石燃料，生物燃料在環境保護上優勢明顯，其碳排放量可較同等化石燃料降低35%以上。

現在追求綠色航空、環保是我們一直關注的熱點，那麼究竟飛機飛行時能不能使用生物燃油呢？

生物燃料替代航空煤油是可能的，但現在還在研究中，這也是能源科研的方向。生物燃料泛指由生物體組成或轉化的固體、液體或氣體燃料。它是可再生資源開發利用的重要方向，具有良好的可貯藏性和可運輸性，可提供可替代石油的液體燃料。狹義的生物燃料僅指液體生物燃料，主要包括燃料乙醇、生物柴油和航空生物燃油等。

20世紀70年代以來，受傳統能源價格、環保和全球氣候變化的影響，世界各國日益重視生物燃料的發展。尤其是巴西、美國、歐盟等積極發展生物燃料技術，目前，美國和巴西分別是世界第一、第二生物燃料生產國。我國20世紀末為消化陳化糧和為豐產的玉米尋找新出路開始推廣燃料乙醇。目前為促進生物燃料行業的健康發展，中國研發的重點主要集中在以木薯、甜高粱等澱粉質或糖質非糧作物以及木質纖維素為原料的生物液體燃料技術。

其實你知道嗎？原來所謂的「地溝油」也可以作為生物航空燃油。據資料顯示，地溝油確實是製造生物柴油的好原料。地溝油通過酸性催化技術，進行醇解和酯化反應，從而獲得生物柴油。地溝油生產出的生物柴油與普通柴油的使用效果完全一樣，價格比普通柴油低，而且燃燒充分，大大降低了燃油對城市空氣的污染。

但是，把地溝油提純到航空燃油級別成本非常高，是現有航空燃油的3倍左右。目前從實際應用來看，荷蘭皇家航空公司採取了50%「地溝油」燃料，50%化石燃料進行混合。而且地溝油燃料採購並不便宜，這種新型燃油的價格是普通飛機燃油的3倍之多。

這時就會就人問價格高，為什麼還要用?其實，荷蘭人考慮更多的是一筆環保賬。成本達普通燃料3倍但環保效益更高。根據歐盟要求，航空公司必須減少一定比例的二氧化碳排放，而「地溝油」燃料恰恰能實現這樣的要求。中國民航學院李曉津教授解釋說，飛機在飛行的時候要大量消耗航空煤油，而使用生物燃油對環境保護的作用要強於航空煤油。

有資料顯示，在0號柴油中，若以10%的比例添加生物柴油，在汽車行駛同樣里程之後，所排放出的污染氣體比不添加生物柴油時減少50%左右。此外，燃用生物柴油的車輛尾氣中有毒有機物和二氧化碳、二氧化硫的排放量僅為石油柴油的十分之一，顆粒物只有石油柴油的五分之一，且生物柴油沒有鉛及有毒物質的排放。

近些年來，已經有越來越多的國家選擇使用生物航空燃料：英國、德國、美國、中國，包括前幾天試飛成功的印度。充分證明了，當前航空生物燃料技術已成為熱點，不過，想要大規模的運用還有很長的路要走，要通過實驗室分析、尋找適當的原料種植地、生產原料、建立提煉廠、在機場設立提純及輸油系統等多道程序。為保證安全性的最高標準，還必須經過無數次空中試飛，甚至是各種極端條件下的實驗和試飛。還要在包括地面靜止、開車、起飛、加速、減速等各種條件下進行油耗測試，此外還要對生物燃油的排放程度和煙霧濃度進行測試等等。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！