德國是如何規範網約車市場的，來了解一下

最近的滴滴順風車事件再度引發國民對網約車的關注。平台的資質審核、客服的配合態度等等方面都觸犯了大眾的底線！滴滴因此遭交通部、公安部等的聯合約談，被責令全面整改。周日，滴滴出行宣布全國下線順風車業務。

網約車能否合法生存，在世界很多國家，都是個兩難的問題。網約車在德國的生存境遇怎麼樣？政府又如何將他們納入監管？小熠今天帶您了解一下德國的網約車生存境況。

就在2016年6月初，法蘭克福地方法院作出判決，裁定優步的UberPop服務系非法運營。該服務旨在讓用戶能夠直接通過手機預約私家車出行；而法庭則認為，私家車主沒有合法的營運執照，因此不能提供商業運營服務。目前，優步在德國的業務僅限於用手機App約叫傳統的正規計程車。

傳統的Uber服務與德國法律相衝突

平台上註冊的司機並非得有計程車牌照，而只提交一個「普通」駕駛執照，證明他們有車和超過21歲。而法律規定計程車司機必須持有所謂的客運駕駛執照才可以外出，而要獲得客運營運執照，必須通過主管當局的"路況考試"。且該執照需要每五年更新一次。

此外，德國的法規還規定，凡是將自己註冊為"車輛租賃業務提供商 "的專車司機，每次載客營運後都必須先返回駐地。根據法律規定，禁止Uber司機將車輛停放在乘客的道路上，但Uber卻會向路邊的私人司機顯示新顧客的情況。

讓Uber在德國步履蹣跚的障礙還有保險和納稅的義務。

用於運送乘客的車輛必須每年由TüV進行檢查。

此外，他們必須要投保。私人司機也不例外。作為做生意的人，如果私家車司機向乘客收取費用，Uber的使用者必須為他們從乘客那裡獲得的收入繳稅。私人司機應該知道，沒有保險會報銷自己的車損，如果他們沒有申報Uber應用程序的出車。

除Uber外，小熠還了解到德國一個叫BlackLane的打車平台。

它總部位於柏林，主要通過智能型手機應用、網站和門戶平台連接遊客和司機，提供從機場出發，或目的地為機場的接駁服務。

首先，在安全方面，BlackLane有著非常嚴格的資質監管。想要成為BlackLane的入駐司機必須要經過公司的嚴格審核，獲得許可資質之後才能入駐平台，為用戶服務。

其次，與眾多平台平台主要接入私家車不同，BlackLane是在每座城市與當地具有運營資格證書的車行合作，尋求正規的經營路子。

最後，BlackLane最為標誌性的服務舉措就是向用戶提供全天候不間斷多語種的服務，要求所有司機都可以用英語交流。

德國的「網約車」看似不如國內的普遍、廉價，但其嚴格的監管與控制下帶來的是安全與可靠。這麼多令人震驚的事故發生後，希望國內也能將安全隱患納入考量範圍，加強管理，防患於未然！

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