複製蔚來服務模式，榮威 MARVEL X 強勢反擊新造車

趕在成都車展前夜，上汽榮威終於公布自家旗艦電動車 MARVEL X 的詳細售價和配置單。

沒有複雜的配置選項，暫時只有後驅版和四驅版兩個車型，補貼後全國統一售價分別為 26.88 萬和 30.88 萬，之前預售提到的四十多萬的四驅 Pro 版沒有在列。

簡單總結一下， MARVEL X 有著4678mm ×1919 mm × 1618mm 的三圍和 2800mm 的軸距相比小弟 ERX5 都要大上一圈，整車看起來比較大氣，但車內空間並沒有想像中那麼富裕。

但在用料做工方面，「能用軟的絕對不硬」，豪華程度足以稱得上榮威家族之最。

差價四萬，你能得到哪些不同

兩個版本雖然差價四萬，但所有配置上的差異沒有想像中的巨大。後驅版和四驅版都是搭載的都是 52.5kWh 電池，支持 40 分鐘快充 80%。四驅要多一個前置電機，所以四驅版相比後驅版本整車質量要重 111kg，前者整備質量是 1870kg，後者則為 1759kg。

性能方面，大家的 60km/h 等速續航都是 500 公里。在 NEDC 續航有一定懸殊，後驅能跑到 403 公里，四驅為 370km。

由於多一個電機，四驅的動力肯定要更強，峰值功率 222kw,峰值扭矩 665Nm；後驅則要打些折扣，只有 137kw 和 410Nm。直接

就體現在百公里加速成績上，四驅做到了 4.8 秒，後驅則還在 7.9 秒徘徊。

有得有失，沒有前置電機的後驅 MARVEL X 會比四驅多一個前備箱。

除了動力性能上的不同，其餘差別就是手機無線充電和所謂的 AI 全場景自學習泊車以及 RCS 遙控駕駛輔助三個功能。後兩者作為榮威 AI Pilot 智能駕駛系統的一部分都具備迭代更新的能力。

其餘細分的智能配置和舒適性配置兩個版本的車都保持一致，包括 AI Pilot 智能駕駛系統、斑馬智行 3.0 系統，這些都是標配的。一如既往的國產車打法：「要啥有啥」。

相比配置，我更想說說服務，今天榮威幾乎花了 80% 的時間在談 MARVEL X 的配套服務。

複製「蔚來服務模式」，「老造車」的新思維

里程焦慮和充電煩惱是現階段電動用戶的最大痛點，除了新造車企業中的蔚來，暫時還沒有任何一家車企提供了一套完整的充電服務體系。

一定意義上，今天榮威推出的「超級用戶服務計劃」打響了傳統車企從「重產品」到「重服務」轉變的第一槍。

這個服務計劃乍眼一看和蔚來的「能量無憂」、「服務無憂」兩大特色服務頗為相似。

按照榮威的說法，只要在 12 月 31 日前購車的用戶，就可以以 13888 元/年的價格，享受到原價 23888 元/年的服務。

在此之前，蔚來提供的也是這樣的增值服務，10800 元/年或 980 元/月「能量無憂」和 14800 元/年「服務無憂」兩項服務。

具體落實到服務內容，兩者也是異曲同工。

能量補充方面，榮威為 MARVEL X 提供了免費充電、免費能量補給；

維修保養則是拿出了免費保養、免費上門取送車、免費維修代步車、免費道路救援；

出行層面更有免費流量、免費機場接送、免費異地車輛租賃、免費車輛清洗等。

類似蔚來的移動充電車，一旦 MARVEL X 出現半道兒沒電的情況，榮威會提供緊急送電，快充 10 分鐘即可行駛 50 公里。

購買套餐的車主還可以在全國 287 個城市 25 萬根充電樁享受免費充電，該項服務將在上海地區率先上線，並陸續普及到其他城市。

就「電動車保險難」問題，與上汽保險、平安保險和太平洋保險三家達成戰略合作，為用戶量身定製保險方案。

還有當初爭議滿滿的「快遞到車」服務……

和蔚來相比，除了換電，榮威幾乎完整複製了一套「蔚來模式」。

那麼問題來了，榮威能打贏新造車嗎？

巨獸蘇醒，當傳統車企轉身複製新造車引以為傲的服務模式，而且成熟的產品已經擺上貨架，新造車的勝算在哪兒？

事實上，榮威本質上還是一家「重產品」的傳統車企，而蔚來從誕生起就是一個「重服務」的品牌，兩者骨子裡的基因是不同的。

但我始終認為，無論是經驗還是各方面資源都比新造車有優勢的傳統車企一旦上下一心銳意轉型，這將是一件可怕的事情。

當然，轉身需要時間。畢竟說起來容易做起來難，一切還榮威高層對「服務」本身的重視程度有關，讓我們拭目以待。

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