榮威發狠了，這車降至8萬出頭，比朗逸良心，開出去比奧迪有面子

自從這幾年國產汽車蒸蒸日上，讓很多國內的消費者都紛紛轉型，而德系或者日系的粉絲紛紛轉向國產車，法系就更不用說了，銷量那叫一個慘淡，而榮威就是國產車裡的一個佼佼者，雖然國內的消費者依舊是以購買SUV為主，但是轎車的銷量也不容小覷，畢竟轎車的風阻、油耗、通過性都不是SUV可以比擬的，小編今天要說的這款榮威I6就是非常不錯的轎車款型，榮威發狠了，這車降至8萬出頭，比朗逸良心，開出去比奧迪有面子。

榮威I6這款車並沒有採用時下流行的設計方式，雖然並未取得年輕消費者的關心，但是在老一輩消費者的心目中，榮威的牌子還是響噹噹的，外觀看上去雖然有些老氣，不過這款車本來就是拿來懟奧迪A6的，是實實在在的一款商務車。

前進氣格柵處採用的是5輻式的條紋格柵，不僅造型優美，而且進氣較為方便，兩側的眉燈則是和進氣格柵連成一條線，非常的好看，大燈的設計也並非是普通的鹵素燈泡，而採用的是LED激光大燈，晚上的照明效果非常不錯。

而車身的線條也是輕描淡寫，從而營造出一種商務氣息，這台車的長寬高分別為4671/1835/1464mm，軸距為2715mm，在同級別當中也是屬於佼佼者。

走進榮威I6，就會發現滿滿的商務氣息撲面而來，和奧迪A6的既視感都不相上下，凡是能夠用手摸到的地方基本都是採用軟材料設計，座椅的舒適程度也非常合適，方向盤的手感也是在同級別當中處於較好的手感，內飾中最為亮眼的還是中控大屏，採用的是17.1寸設計，不論是操控還是觸碰都非常好用。

方向盤的兩側也裝置了多媒體按鍵，能夠讓駕駛者在行駛過程中輕鬆的操作歌曲或者是導航。

檔桿的設計較為老氣，檔位也沒有S模式和L模式，這就有點不應該了，我們還發現下面的按鍵當中還有個小小的ECO模式。

不過好在榮威I6的後排空間也是較為寬敞，而且能夠同時坐下3個人，座椅兩邊也有安全帶，不過後排的舒適程度就要比奧迪A6差一些了。

動力方面，打開引擎倉乍一看發動機，還以為是V8引擎，嚇死小編了，這台車總共搭載的有兩款發動機，1.0T和1.5T，其中1.0T發動機最大馬力為125匹，1.5T引擎最大馬力為169匹，傳動部分也是分為手動、自動和雙離合，這款車的百公里加速為9秒出頭，成績還是不錯的，售價方面也還可以，不過銷量就要差一些了。

小編點評：不得不說，榮威I6這款車相對於來講還是不錯的，不論是從超低的油耗來講，還是從高貴的行車品質來講，都是屬於國產車型的佼佼者，但是這台車也有它的缺點，在高速行駛過程中，胎噪偏大，車內異味比較嚴重，如果能把這兩個小問題解決，我相信銷量會更好一些。

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