當前位置:
首頁 > 最新 > CRC寶豐站斯巴魯實力勇奪3冠!網友:正常操作

CRC寶豐站斯巴魯實力勇奪3冠!網友:正常操作

汽車拉力賽,是一項富有激情的競技賽事,當一台台經過精心調教改裝的賽車從你身邊呼嘯而過,總會激起你骨子裡的熱血。正是因此,我來到了位於河南省平頂山市寶豐縣,對中國拉力汽車錦標賽(以下簡稱CRC)寶豐分站賽進行現場觀賽,同時,也為我一直以來的鐘愛斯巴魯中國拉力車隊助威。

寶豐是個不大的縣城,但即便如此,當我來到了拉力賽開幕式現場後也被這人山人海場面所震撼到了,大概當地得有超過半數的老百姓都過來湊熱鬧了。事實上,賽車手是一項僅僅外表光鮮的職業,在比賽過程中,車手不但要長時間穿著一體式防火賽車服、戴著頭盔並且車內由於沒有空調,常常會達到60℃以上的高溫,對的體力、耐力、毅力都是很大的考驗,

隨著震耳欲聾的煙花在天際燃放,CRC寶豐站正式拉開序幕

斯巴魯車隊1號車組范高翔&岳彩磊

斯巴魯車隊2號車組林德偉&樂柯鵬

發車儀式過後,我參觀了斯巴魯中國拉力車隊的維修區,經過了解,目前在車隊服役的XV賽車為採用了SGP平台的新款車型,單車總造價達300萬,這就令筆者很好奇了,這300萬都花在哪了?

XV賽車從發車儀式現場駛離來到了維修區進行整備

斯巴魯車隊的工作人員對此問題一一做了解答,斯巴魯XV賽車基於量產版的斯巴魯XV進行改裝,2.0升水平對置渦輪增壓發動機最大馬力350Ps,最大扭矩620Nm,前後配重比為51:49,當駕駛員坐進去後可達到完美的50:50,其所參加的組別為CRC中最高的S6組別。

斯巴魯拉力車隊的工作人員對XV賽車進行講解

具體到車輛的改裝花費上,如XV賽車的這台序列式變速箱,成本約50萬元;單根減震前後約6-8萬元;單條輪胎約5000元且每100公里需要換一次;整車碳纖維等。但最令人詫異的是XV賽車的油耗,達到了每百公里消耗燃油100升!WTF~你還會覺得你的車費油嗎?據悉,XV賽車需要加註「賽用汽油」,換算成具體的標號約為102#~104#左右,每升售價約在80元左右,也就是說,不算輪胎、剎車皮及其它易損件的損耗,斯巴魯XV賽車每行駛1公里,就至少需要80元,而就拿寶豐站比賽來說,總里程達475公里!朋友們可以來預估一下,跑完全程總共需要花多少錢。

技術人員在與車手范高翔進行溝通

維修區一片忙碌景象,為即將開始的比賽做最後準備

斯巴魯表示在未來也會推出更多民用車的改裝部件,以滿足追求性能玩家的需求

首日的超級短道賽以觀賞(車手炫技)為主,大家的成績都不會相差太多,沒必要玩命兒開,如果把車開出問題未免得不償失。所以車手們一般都會在第二個比賽日才會拼盡全力。不過斯巴魯車隊的實力在所有廠隊中絕對是數一數二的,首日的超級短道賽中,斯巴魯暫列全場第一與第三。

斯巴魯車隊在短道賽發車時間較晚,但確點燃了賽全場觀眾的熱情

第二日的比賽就開始了較為激烈的角逐,在觀賽點等待著斯巴魯「戰車」的過程中,期間過去許多其它車隊的賽車,因為我們所在的觀賽點恰好是個S型彎道,不少賽車都會在入彎前大腳剎車通過。但真正優秀的車手卻是靠著車輛的重心轉移,將輪胎的抓地力最大化利用,從筆者身邊過時,都是「響著胎」通過的,恨不得再快一點車子就要失控了——這就是斯巴魯的車手。然而經過一日的「慘烈廝殺」,斯巴魯車隊在第二個比賽日位居全場與第四的位置。

比賽開始前會提前駛過3台安全車,代號000、00、0;此時駛過的STi代號為0,意味著比賽已經開始

所有人都舉著攝像設備等待斯巴魯車隊的賽車出現

當斯巴魯XV賽車出現那一瞬間,人們沸騰了

比賽來到了第三日的決戰,斯巴魯車隊不再有任何顧慮,在第二個比賽日稍有落後的情況下,全面展開反撲!最終2號車組林德偉&樂柯鵬,1號車組范高翔&岳彩磊以0.32秒的差距拿下全場冠亞軍!

第三個比賽日斯巴魯車隊發車

此刻,CRC寶豐站比賽已經結束,本次觀賽也就此告一段落了。斯巴魯車隊在CRC 2018賽季貴州開陽、甘肅張掖的兩個分站賽中,共獲得7座總冠軍獎盃,加上本次河南寶豐再添三座,目前車隊在2018賽季已獲得13座冠軍獎盃,2次車隊積分大滿貫!9月,斯巴魯車隊將再起征程,前往貴州六盤水,讓我們共同期待車隊的精彩表現!


喜歡這篇文章嗎?立刻分享出去讓更多人知道吧!

本站內容充實豐富,博大精深,小編精選每日熱門資訊,隨時更新,點擊「搶先收到最新資訊」瀏覽吧!


請您繼續閱讀更多來自 汽車時間 的精彩文章:

TAG:汽車時間 |