穿得少就不能坐順風車了？我呸！
只為賺錢，不負責任
兩年多以前，我懷著調侃的姿態寫了一篇文章《叫不到車怎麼辦？》，調侃了一下滴滴順風車司機的選客潛規則,順便用反諷的語氣講了一下滴滴在做社交軟體的這件事。
可是萬萬沒想到，還真有人去篩選女性乘客，還做出觸犯法律的的事情。
我們透過現象看本質，是因為何種原因才導致滴滴這種企業對待同樣的問題，還能頻發嚴重事故的呢？
迅速發展的中國企業 |
從大學畢業就在互聯網公司工作的我，往往會碰到其他行業的人滿懷好奇地問我同一個問題：
很多有名的互聯網公司這麼砸錢給這麼多補貼，他們賺錢嗎？
當然不賺錢。
然後緊接著就會問我第二個問題，那不賺錢怎麼開的？
其實，這很簡單。如果我們按照傳統行業的做法掙錢擴張，那完全不可能迅速佔領市場，消費者都有個先入為主的想法，如果你做的慢，好的商機被別人先做了，那就等於失去了機會。
就像滴滴一樣，前期補貼給的多，一定是虧錢在做生意，當做到足夠大的時候，
吞噬了市場上其他競爭對手，
消費者已經習慣了滴滴之後，再收費（服務費），大家也是不得不用。這個事情本身是沒錯的。
錯就錯在，現在的中國企業或者說是社會，整體居民的素質，其實跟其他國家是有較大差距的，你的
監管力度不夠
肯定是要出問題的。
就像當年的安利來到中國那樣。安利在美國的營銷思路就是，只要你覺得產品不好，拿著空瓶子來退都可以，這項制度在美國實行了很久，一直相安無事，並且是品牌信譽的保障。
但是在國內這一套可搞不了，每天一大早就有絡繹不絕的人等著退款，這讓安利
不得已
制定了針對中國特色的公司制度，才得以解決。在這樣的大環境下，孕育在這種土壤中的中國企業，只要迅速做大，招人的標準勢必會降低，更不用想人人都可以註冊的順風車/快車，那低素質的人畢竟會有很高佔比。
之前的滴滴司機註冊，只要你有一輛車，不太舊，你就可以拉滴滴，對司機本身是
完全沒有審核和監管的。
這件事滴滴會不知道嗎？他不知道裡面存在安全隱患嗎？
這麼一個大公司，由這麼多資歷簡歷智商都比我強的人組成的公司，我能想到的他們還能不知道嗎？
我想他們肯定知道。
滴滴在搶佔司機、搶佔市場的時候，哪裡會去認真篩選司機的質量。所以這個所謂的篩選制度，在開始的時候就是被
排除在滴滴的商業計劃之外的
，不然會極大的影響滴滴的發展速度。
他們玩上了賭博，賭這不會出事，賭出事了也影響不大。
而他們的賭注，是乘客的生命。
不守規矩的普遍亂象 |
一部分中國人不愛守規矩，這似乎已經不是個秘密了。
從司機註冊到審核車輛，再到刷單的行為，「聰明的中國人」一直做著不守規矩的事情，這對於滴滴來說很難監管，
但是難監管不是不管的借口。
有的電商嘴上說著不賣假貨，實際對售假的商家包庇縱容，如果說買東西最多會影響到人的財產安全，而司機不守規矩卻會影響到乘客的生命安全。
很不幸，滴滴就是這麼一個不守規矩的公司。
從舉報系統，到客服處理事情本身，很多公司都做不到專業，而滴滴就是其中一位。
然而此時此刻，滴滴選擇的整改辦法是停掉了順風車功能，那這個鍋到底是不是順風車的呢？
據我所知順風車和快車基本上都不需要審核就可以註冊接單的，你要停我勸你吧公司都停了整改吧，滴滴你要是做不好這個產業，那就需要一個能做好公司來做。
這件事情本身就是滴滴自己為了迅速擴張市場做出的選擇（無審核），不僅是停掉整頓區區一個順風車業務就可以交代的，而是公司本身的整體制度和價值觀的問題。
這讓我想起了之前一系列的滴滴廣告。
你開叫車公司就開叫車公司，你官方在這玩你??性暗示呢？你知道你把這些信息傳輸給一些圖謀不軌的人的時候，會造成多麼惡劣的影響嗎？
就連你們的負責人都要把這個滴滴做成社交軟體，3年以前我就看透了滴滴要做社交軟體的本質，在上面評價顧客的長相，各種詞語都會用，還會給人以暗示。
我作為一個男人，想要打到一輛順風車那可是比登天還難，而往往對方司機發現對方是男乘客用女人頭像，或者是男女一同打車，還會留下一些暗示性的話語，比如「很不錯的小夥子」、「不錯的一對」。
滴滴最有意思的一個提示就是：「請做副駕駛，這是對司機的尊重。」然後司機就拿官方的這個提示當擋箭牌，堂而皇之的想要離女乘客更近一些。
我就想說髒話了，為什麼坐後面就是不尊重？
在這段行程中，我付費，你服務。這已經形成了僱傭關係，為何我付了錢還要給你所謂的「副駕駛尊重」？想要這個尊重完全可以不拉，付錢辦事天經地義。
我也一度懷疑這樣一個足以服務全國人民的公司，是否有起碼的責任心。
同樣的事情在短短的幾個月發生了兩次才能痛定思痛大力整改？那之前幹什麼去了？車撞牆知道拐了？股票漲了知道買了？大鼻涕流嘴裡知道甩了？晚了。
普遍存在的女性歧視 |
這個社會從來就不太平，但其實往往我們生活在舒適的環境內，而不用去接觸這些壞的一面，所以看不到的就不會擔心。
其實在已經足夠安全的中國，也存在著許多安全隱患。
滴滴其實就是在乘客和黑車之間搭建了一個信任的橋樑。
以往來看，就算是去等公交車、坐地鐵、打正規計程車，大部分乘客也不會去選擇搭乘黑車，不僅黑，而且還不安全。
但是當滴滴把黑車隊伍收歸編製之後，看起來是打滴滴，但是相當一部分人還是黑車。
這其中，對女性不尊重的比例也是很高，絕不是一粒老鼠屎。
雲南滴滴司機群
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不僅毫無良知，還會把這件事甩鍋給受害者，什麼叫「有專車、快車不坐，要去坐順風車」？難道坐順風車有錯嗎？
錯誤的不是乘客選擇了順風車，錯誤的是這位犯罪嫌疑人的道德淪喪。
武漢滴滴司機群
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深圳滴滴司機群
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一個女孩子穿成什麼樣，是你違法犯罪的理由嗎？就算人家一絲不掛，不同意你也不能違背別人的意願，真的難以想像都2018年了，為何有的人的思想還停留在上個世紀？
事到如今都得是什麼樣的變態才能說出這樣的話？真相把你們從屏幕後面拽出來頭給打爆。
同行UBER的危機處理 |
其實早於滴滴一步的UBER也遭遇過如此危機處理，在不做順風車（隱形社交屬性）的前提之下，UBER也有103起因司機涉嫌性侵、辱罵、毆打乘客而被捕、通緝或者提起訴訟的案件。
這已經足夠驚人，報道一出全美嘩然。
幾年前大家還在歌頌UBER創立的網約車行為，為大家的生活便利，提供了具有革命性意義的成果。
而UBER卻從山巔跌落至低估，為了多多少少挽回一些形象，UBER首先任命了美國國家安全局前資深反恐專家Matt Olsen為新的安全主管，充分做到了最專業的人做該做的事情。
他們還宣布對所有司機實行每年一次的背景調查，同時夾緊開發能夠實時監控犯罪趨勢的技術。
最重要的一個舉措是UBER裡面增加了一個新的功能。
APP裡面加了一個安全性的按鍵，當你點開這個按鍵就會發現有三個選項。
第一個安全中心，就是了解這個UBER為你提供了哪些安全保障，告訴你每個功能是幹嘛的。
第二個分享行程，就是點擊以後可以把自己的實時位置分享給任意一個朋友，朋友只要打開UBER就可以實時觀察到你的位置。
第三個就是報警電話，，打電話給警方的同時，會自動獲取你的位置和行程信息，其實就是第二個功能的擴展，立馬通知到了警方。
NBC新聞還就此做了一個實驗，結果顯示記者按下軟體內置的911報警按鈕後，還不到5分鐘，警車就趕到了現場。
這才是在賺錢的同時應該做到的本分，要是滴滴公司反應快一些，就會少一起悲劇的發生。
如何保證出行的安全 |
在滴滴時間發生之後，很多人都對滴滴產生了信任危機，而轉投其他軟體。
說實話，這件事就是治標不治本，司機還是那些司機，當滴滴關了以後他們一定還會去選擇其他平台拉活，在現在整個行業內並沒有一家做到嚴格監管的前提之下，
維護自身安全的事情還得靠自己。
接下來我就為大家講一個可以維護資深安全的小技巧，如何在你不掏出手機的前提下，就可以完成求助呼叫。
首先打開設置，找到一個叫「SOS緊急聯絡」的選擇項，點擊進去。
你會看到一個設置頁面，上面兩個選項都打上鉤，你就可以連按5次電源鍵緊急呼叫，下方的警示音是報警的時候是否要警示音。
然後再點擊在健康中設置緊急聯絡人。
在醫療卡最下方可以設置緊急聯繫人，任何一個通訊錄里的電話，都可以成為緊急聯繫人，最多可以設置三個。
設置好了以後，點擊五次電源鍵，進入SOS求助頁面，倒計時3秒到達呼叫頁面。
此時是110、120、119三個電話，隨便點擊一個就進入了撥號界面，這個完全緊急時刻完全可以隨便點擊一個，求助電話是Iphone會自動選擇你所在地區的緊急求助電話。
然後不論是否接通，就算是結束通話，也會立刻聯繫你剛剛設置的緊急聯繫人。
倒計時十秒過後，你的信息位置都會以簡訊的形式發送到你的緊急聯繫人的手機上，每一個緊急聯繫人都會發。
並且你的位置發生改變，你的緊急聯繫人也會收到你的更新信息。
希望大家在某些公司做不到本職工作的前提之下，保護好自己的安全。
撰稿|Swaggy$ 圖片|百度&hupu步行街
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