洛馬欲售日本升級版F-22

原標題：洛馬欲售日本升級版F-22

作者：張文昌 張慧軍 來源：中國青年報

據《日本經濟新聞》8月23日報道，圍繞日本下一代戰鬥機發展計劃，美國軍工巨頭洛克希德·馬丁公司向日本拋出了橄欖枝。

洛克希德·馬丁公司建議向日本提供包含「高級功能」的F-22戰鬥機，以該公司的F-22為主體開發日本下一代戰鬥機，並聲稱日本企業可以承擔50%以上的開發和生產，甚至可先行派出美軍都沒裝備的升級版F-22到日本，以便讓日本儘早熟悉F-22的性能。

升級版難升級

針對下一代戰鬥機如何發展，日本已經向其國內外軍工廠商，包括美國的洛克希德·馬丁公司、波音公司和諾思羅普·格魯曼公司，3次發出「信息徵詢書」，諾思羅普·格魯曼公司已向日本提供了技術清單，洛克希德·馬丁公司的此次表態，也應是對日本「信息徵詢書」的積極回應。

洛克希德·馬丁公司的基本方案是，美國仍將負責升級版F-22早期的大部分研發工作，飛機的機身由美國向日本提供。飛機機翼做進一步改進，以便裝載更多燃料，將飛機的作戰半徑增加到2200公里左右，用於防衛離島，並允許日本三菱重工負責機翼的開發和生產。

與此同時，採用F-35戰鬥機的火控系統，以提高升級版F-22的探測能力和與本方飛機的通信能力。火控系統將在美國製造，但可使用更多日本製造的部件，盡量配備日本製造的武器，允許採用日本三菱電機的機載電子系統。

採用F-35戰鬥機的隱形塗料，以便易於維護、訓練和實戰使用。願意將新發動機的開發和生產轉給日本，由重型機械製造商IHI承擔。

應該說，這不是個整機銷售方案，也不是技術轉讓方案。在F-22戰鬥機基礎上融合F-35戰鬥機的電子系統，再融入一些日本生產的電子部件和武器，改出來的還是一款第五代戰鬥機，其結果有些方面可能比F-22有所提升，如信息感知和融合能力，但有些方面可能比F-22略有下降。

F-22目前的機翼是為了最大限度地實現其空優性能，經過多次優化後得到的最佳結果。如果為了增載入油量、提高作戰半徑，對F-22現在的機翼進行修改設計，以擴大機翼油箱，翼展或機翼厚度將有所增加，還要對機翼進行加強，最終將會導致機翼結構重量增加，飛行阻力增大，繼而導致機動性、超音速巡航能力的損失。

再如把發動機的研發生產交給日本，日本也只能在自主研發的目前還處於試驗中的XF9-1發動機上做文章。XF9-1發動機雖號稱達到了F-22發動機F119的水平，最大加力推力超過15噸，渦輪前溫度1800攝氏度，推重比為10，看似可以替代F-119，但其穩定性、可靠性、壽命等還有待長時間考驗，不確定因素很多。再說日本的三葉片推力矢量噴口效率不如F-22的二元推力矢量噴口，這樣一款發動機裝上之後能否使F-22升級，疑問較大。

還有在F-35的火控系統中儘可能多地採用日本的部件，會不會導致系統性能下降，如果再用這樣一個系統來控制日本產的機載武器，整個武器火控系統不是在升級，而是在降級。

洛克希德·馬丁公司的這套F-22升級方案，看上去像是想為日本打造一款高於F-22的超級戰機，但整不好可能就會像當年在F-16基礎上發展F-2的結果一樣。

美國政府或放行

F-22在上世紀90年代可以說是集美國諸多領域高新技術之大成，所以，為防泄密，1998年美國政府通過的《國防撥款法案》中明確，不許向任何外國政府出售F-22。日本曾千方百計想購買F-22，美國參議院撥款委員會表決通過的2010財年《國防撥款法案》中還是進一步明確，禁止出口F-22。日本無奈只能購買F-35戰鬥機。

但今天，情況可能不同了。

進入21世紀之後，多個軍事強國的戰鬥機技術都在快速發展，當年F-22身上的很多高新技術，如隱身技術，早已不為美國所獨有。中國的殲-20、俄羅斯的蘇-57已開始裝備，印度、韓國也在自主發展第五代戰鬥機，即使是日本也進行了第五代戰鬥機技術驗證。包括美國在內，諸多軍事強國已經開始向第六代戰鬥機躍進，美國對向外銷售F-22可能出現泄密的憂慮大大減弱。更何況，洛克希德·馬丁公司的方案中，F-22的核心技術並沒有交給日本。

日本發展下一代戰鬥機不僅是為了替換老舊裝備，更重要的是要與周邊國家的第五代戰鬥機相抗衡，所以，其對下一代戰鬥機要求很高。F-22目前仍是世界上最好的第五代戰鬥機，洛克希德·馬丁公司此時提出向日本銷售升級版F-22，或許對日本還有相當的誘惑。

美國當年研發F-22是花了大價錢的，但美國空軍卻僅僅裝備了187架，遠遠少於計劃數量，使得洛克希德·馬丁公司通過F-22賺得的利潤太少，所以，在日本急於尋求下一代戰鬥機之際，正好可借合作之名讓F-22的價值最大化，以給美國帶來更多利潤，減少美國對日貿易逆差。

利用盟友遏制對手是美國的一貫原則。2009年是美國政府推行「回歸亞太」戰略的第一年，美國參議院撥款委員會在當年通過的2010財年《國防撥款法案》中雖然進一步明確禁止出口F-22，但仍敦促美國空軍投資研發「出口型」F-22，以滿足日本、以色列和澳大利亞等盟友的迫切需求。現在美國已明確將中俄確定為戰略對手，大力推行「印太戰略」。但單靠自己已心有餘而力不足，疲態漸顯，只好不斷加強在軍事上扶持日本。

洛克希德·馬丁公司的動議或許還有一個很深的心機，那就是遏制日本直接發展第六代戰鬥機的慾望。日本防衛省2010年就提出了第六代戰鬥機的構想。「心神」戰機只試飛32次就匆匆結束，很重要的原因就是日本不想在「心神」基礎上發展一款落後的第五代戰鬥機。洛克希德·馬丁公司的動議如果能夠實現，日本把大量經費用在改良F-22上，也就沒有多餘的錢來發展第六代戰鬥機了。這樣，美國就能遏制住日本戰鬥機研發能力的迅速提升，防止日本軍工技術、軍工企業做大做強，永遠讓日本成為美國的軍火市場。

與日本高期待有差距

日本對於下一代戰鬥機的需求非常急迫。F-2戰鬥機2030年左右退役，F-15J/DJ服役時間長的已經30多年，短的也已20多年，急需下一代戰鬥機在10年之後接續。特別是近幾年，日本與周邊國家的島嶼爭端不斷，而隨著第五代戰鬥機陸續裝備周邊國家，日本航空自衛隊過去的空中優勢已喪失殆盡。

第五代戰鬥機技術驗證機「心神」試飛匆匆結束，說明日本已認識到，靠自己獨立研發一款高水平的下一代戰鬥機已無可能，走合作之路是唯一出路。所以，日本對其下一代戰鬥機的發展曾3次向美國軍工廠商發出「信息徵詢書」，前兩次沒有回應，第三次洛克希德·馬丁公司作出了這樣的回復。

採用洛克希德·馬丁公司的方案，以F-22為基礎進行改良，好處很多。畢竟F-22的機體，F-35的火控系統，還有日本的發動機及部分電子部件都是現成的，更多的是考慮如何集成，省去了很多研發環節，可以減少成本，縮短周期，降低風險。

同時，可以學習借鑒美國技術，進一步提升日本的戰鬥機研發能力。洛克希德·馬丁公司已經表態，這次合作如果成功，將改變過去的做法，由日本主導改良版F-22研發，允許日本承擔50%以上的開發與生產，免去日本害怕美國企業壟斷開發和生產、日企無法參與的擔憂。

就裝備體系來講，日本已開始列裝洛克希德·馬丁公司生產的F-35戰鬥機，如果在F-22基礎上融入F-35的技術，有助於日本航空自衛隊裝備的體系化建設，也有助於後期一體化維修保障，更有助於增強日美裝備的一體化程度，強化日美同盟關係。

但在F-22基礎上發展下一代戰鬥機，可能與日本的高期待存在差距。日本防衛省很早就開始構想其下一代戰鬥機，提出了信息化、智能化和敏捷性標準，勾畫了雲射擊、先進綜合火控系統、群控制、定向能武器、光傳操縱系統、凌駕於敵人之上的隱身性能、下一代大功率雷達、輕量化大功率發動機等7項能力，這些都是典型的第六代戰鬥機構想。

目前，日本的下一代戰鬥機發展還面臨其他誘惑。德國和法國聯合發展下一代戰鬥機希望拉日本入伙，英國剛剛公布要研發第六代戰鬥機「暴風」，日本馬上就與英國交換意見，希望能夠加入。除了這些國家，還有美國的波音和諾思羅普·格魯曼公司也在向日本招手。

但日本一直將日美同盟看成日本安全的基石，歷來對美國俯首帖耳、百依百順。在日美同盟關係面前，很難想像日本會甩掉美國，跟著英國去聯合研發「暴風」戰鬥機。

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