終於降到了底價，這合資車僅4萬起，油耗不過5.2L，為啥還賣不動

對於轎車市場而言，國內的趨勢走向依舊是圍繞著合資車，因為在轎車領域，一般的入門的合資車型價格並不是很高，但是相比於國產車，他們卻有著成熟穩定的三大件，對於消費者的我們而言，差不多的價格自然會選擇後者，這點是毋庸置疑的。並且隨著油價的逐漸飆升，對於發動機熱效率的要求也就越來越高，像以發動機技術聞名的日系車就自然而然成為轎車市場的「香餑餑」，旗下的卡羅拉與軒逸也就順勢拿下七月份的銷量冠軍與亞軍。所以說，對於平民轎車而言，最重要的還是親民的而價格與油耗。就像我今天介紹的這款起亞的煥馳，終於降到了底價，這合資車僅4萬起，油耗不過5.2L，可是還賣不動。

對於韓系車呢，這些年的發展開始逐步的下滑，在市場的熱度與口碑紛紛蕭條的同時，他只能靠降價來吸引消費者的目光，像之前的主力車型起亞K5與現代的IX35都把價格紛紛降到了最低點，要的就是挽回一定的口碑與銷量。而這輛起亞的煥馳呢，則是起亞旗下的一款小型轎車，本來是售價4.99萬起，現在呢，也是把價格下調到了最低，國內的大部分地區都已經降到了4萬，個別地區甚至降到了3.24萬，對於這樣的一個價格來說還是挺有誘惑力的。

可是這輛車的市場表現卻是一再低迷，國人並沒有因為價格低廉而眷顧這輛車。在剛過去的7月份僅僅交出2400輛的成績，對於小型轎車市場捷的達與科沃茲等而言這樣的數據確實是比較慘淡，可以用賣不動來形容。就我個人的觀點來看，韓系車在市場的表現台中庸，從汽車三大件到汽車的總體性能都沒有啥特別的亮點，所以在市場上就漸漸的失去了領導力與話語權，像起亞的K5就是最好的例子，從當初眾人追捧的「屌絲三寶」到現在靠降價來營銷，就是成功演繹了高潮與結尾。

外觀的設計上，這輛車採用的起亞家族的虎嘯式前臉，上下兩個進氣格柵交相輝映，橫向的拉伸了視覺效果，給人一種威武大氣的感覺，不得不承認，韓系車在外觀設計上的優越性，尾部的設計上就比較簡單，沒有太多的裝飾，只有兩個合適大小的尾燈，看上去稍微有一絲的的空曠。車身尺寸上的話，這輛車的長寬高分別是4300mm*1700mm*1460mm,軸距的話則是2570mm。作為小型轎車，在空間上的話確實不佔優勢，但是用來上班代步的話，還是比較實用的，起碼不用日晒雨淋。

內飾的設計上，因為價格的原因，這輛車給人一種廉價的感覺，但是中配的車型還是比較良心的，配備了7英寸的顯示屏與多功能的方向盤，不過中控台下方的旋鈕控制卻顯得比較 傳統老氣。就像本田的凌派一樣，中配14萬落地，布局上也是和這個差不多，所以說合資車對於內飾設計都是大同小異。我們不可能要求他像國產車型一樣，只要看得過去就行了，你們大家說是吧。

動力上，這輛車搭載是1.4L的自然吸氣，對於動力而言，配它這樣的小身軀和湊合，百公里的最低油耗也僅僅只有5.2L。總體上來評價這輛車，外觀的設計還行，內飾的設計稍微欠佳，但是性價比確實不錯，之所以賣的的不好，我想終究還是品牌的口碑不行，像旗下的K2確實給國人留下了不好印象，其次的話這輛車也偏小眾，知道的人不多。最後一點就是，韓系品牌的降價幅度太大，已經給他貼上了廉價的標籤，因此在價格上讓國人已經是覺得麻木了，很難在勾起購買的慾望。當然我說的這些只是我個人的看法，大家有補充的可以在評論下方留言。

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