手握滴滴最缺的一張牌 快的創始人攜區塊鏈重新殺回打車市場

快的回來了!實際上，應該說是快的創始人回來了。之前，快的打車創始人陳偉星將公司賣給滴滴，結束了一場毀滅性的價格戰，並形成了今天我們所見的，規模更大的服務提供商滴滴出行。

然而滴滴在3個月內，發生了2起乘客死亡事故，這種巨大的安全風險讓人們對這家企業充滿了質疑。這一事件，讓35歲的陳偉星敏銳地看到了新風口，他帶著一款名為VV Go的全新區塊鏈應用回來了。這款應用旨在改善乘客安全，以及增加司機收入。

這2件事都是中國網約車行業亟需的。3個月內，滴滴的拼車服務導致了2名年輕女乘客死亡，震驚全國。滴滴CEO程維和總裁柳青，周二就滴滴在這2起死亡事件中的角色道歉，稱「令人窒息的擴張」，已經讓這家創業公司忘記了改善出行狀況的初衷。

「我認為，好的規則設計肯定有助於提高安全性，而區塊鏈正是較目前更好的規則，」 陳偉星在接受採訪時說。

他表示，因為區塊鏈的特性，以此為基礎的叫車平台，能夠以及時和透明的方式在所有用戶之間共享司機和車輛信息。例如，如果乘客發出緊急呼叫，共享網路將使其他司機和警察迅速做出反應。

據了解，在滴滴第2起死亡事件中，受害者在上車後向一位朋友發送了求助信息，但由於隱私問題，滴滴至今沒有透露具體出行細節。滴滴表示，它將與警方熱線建立三方連接，處理涉及個人安全的用戶投訴。

區塊鏈技術，也就是比特幣和以太幣等加密貨幣背後的分散式分類帳技術，旨在為用戶提供一種去中心化、完全共享的信息儲存方式。香港金融管理局委託撰寫的白皮書稱，應用這項技術，可以創建一個在線資料庫網路，讓多個甚至所有參與者以安全和高效的方式共享和存儲交易記錄，這樣的在線網路，將使交易記錄完整不斷。

據悉，陳偉星和美團聯合創始人楊軍共同創辦了VV Share。這是一家非盈利企業，主要目標是推出區塊鏈拼車服務VV Go。VV Share運營著與其同名的區塊鏈公共網路，目前約有100名員工。VV Go是VV Share建立共享經濟生態的第一個項目。陳偉星表示，VV Go的用戶體驗與優步和滴滴類似，都是用演算法來分配訂單，相較於傳統計程車，這種方式對司機和通勤者來說很有幫助。

VV Share計劃發布自己的VVS貨幣，用於VV Go和其他基於區塊鏈的按需服務。其共享經濟規模預計將達到1000億VVS幣，其中約80%將分發給用戶，其餘部分將作為對VV Share核心團隊和顧問的獎勵。

陳偉星表示，把司機變成用戶的一部分，本質上是通過區塊鏈，使「保護乘客和維護平台的安全成為他們自己的事情，這比讓一家公司(為任何問題)承擔責任更有效」。

目前還不清楚VV Share將如何向司機以及其他參與者發放VVS幣，VV Go的收益分配模型也不為人所知。陳偉星解釋道，代幣的供應和分發機制尚未敲定，更多信息將在未來幾個月陸續公布。

儘快解決中國叫車市場安全問題的設想很合理，但問題是，中國政府正收緊對區塊鏈行業的控制。中國官方曾透露，正研究在從文件管理和網路安全等領域採用區塊鏈技術，但其也明確表示，不希望散戶投資者參與加密貨幣交易和ICO活動，因為這些活動可能會導致金融不穩定。

為此，陳偉星稱，他正與幾處地方政府進行談判，其中包括他的家鄉杭州。但他預計，該業務的首次亮相，應該是在年底於新加坡、舊金山、多倫多或香港進行。

VV Share並不是第一家開發區塊鏈網約車平台的企業。上個月，MVL基金會推出了叫車應用程序TADA，在推出後的3周內，該平台招攬了9500多名司機。此外，Arcade City於2016年在得克薩斯州奧斯汀市推出，該平台基於以太坊，目前已擴展至美國其他城市。

2012年，陳偉星創立杭州快至科技公司，同年8月，他在家鄉杭州推出了打車軟體快的打車，較滴滴在北京的首次亮相早了1個月。他的業務吸引了一些大投資者的資金，其中就有阿里巴巴這樣的巨頭。

2015年，2家平台合併了業務，最終更名為滴滴出行。陳偉星離開滴滴後，還投資了多個科技項目。他是比特跳動，也就是今日頭條、抖音母公司的投資者。他也是香港上市的NetMind Financial Holdings的最大單一股東。NetMind Financial Holdings是一家從礦業轉向電子物流的公司。

目前，他已將10億元——約佔其總投資的五分之一——投資於區塊鏈相關的創業公司，包括加密貨幣交易所比特幣Bitnance和火幣。對於VV Go的未來，他期待和優步、滴滴正面競爭。「我不害怕競爭，如果我的實驗成功了，他們的模式就會出問題。」

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