青藏鐵路無人值守車站實現大規模軍事裝卸載

來源：解放軍報·解放軍新聞傳播中心融媒體出品  作者：張放、劉一波

西寧聯勤保障中心借力軍民融合拓展青藏鐵路軍事投送能力

青藏鐵路無人值守車站實現大規模軍事裝卸載

本報訊 記者張放、通訊員劉一波報道：盛夏時節，陸軍某部開赴青藏高原駐訓，千人百車從駐地鐵路機動至訓練地域附近的無人值守車站進行卸載，部隊出站即到訓練場。這是青藏鐵路無人值守車站首次實現大規模軍事裝卸載，較之以往減少機動距離上百公里，節約至少1天時間。該中心領導介紹，這一突破得益於西寧聯勤保障中心和青藏鐵路公司，協力對該無人值守車站進行的軍事運輸擴能改造。

無人值守車站是單線鐵路火車會車時，一方火車臨時停靠的地點，一般只有簡易站台，且不能進行裝卸、車輛補水等作業。在青藏鐵路的格爾木至拉薩段，無人值守車站占車站總數的89%。過去部隊赴青藏高原駐訓，只能在格爾木、拉薩等城市貨運站進行裝卸載，再通過摩托化機動至目的地，機動路程遠、耗時耗力。

西寧聯勤保障中心駐青藏鐵路公司軍代處，連續多年對「無人值守車站進行軍事裝卸載」進行論證。軍代處、鐵路公司和相關院校專家組成聯合調研小組，對青藏鐵路全線車站進行實地勘察，重點對部隊駐訓常用地附近無人值守車站的地質、海拔、水文等數據進行採集分析。他們還利用部隊演訓時機，開展無人值守車站重型裝備裝卸載實驗，為無人值守車站進行「擴能改造立項」提供科學依據。

據悉，對無人值守車站進行改造，涉及車輛補水設施、集結場地、進出道路等10多個配套工程，建設難度高，工程耗資大。軍代處積極與青藏鐵路公司溝通協商，在改造方式上，將2個無人值守車站的改造項目納入「青藏鐵路擴能改造計劃」，成為國家鐵路重點建設60個項目之一。經過幾年建設，該項目已於近期完工驗收，投入使用。

無人值守車站實現軍事裝卸載，給駐訓部隊帶來極大便利。某旅過去進行公路倒運，需要耗費幾天時間。今年該旅實現駐地到野營地「門對門」投送，官兵一下火車便可投入實戰化訓練中，部隊訓練效益有效提升。

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