吉利繽瑞7.98萬元上市，要做A＋級市場的國民轎車

鈦媒體快訊 | 8月31日消息：國產SUV增長疲軟之後，吉利率先捕捉到這一趨勢，並作出應對。8月30日晚，吉利在成都推出填補10萬元左右轎車市場空間的新車型繽瑞，新車共推出G-Power 200T和G-Power 14T兩種排量共計7款車型，官方指導價為7.98—11.08萬元。

與帝豪GL一樣，繽瑞也是一款A+級轎車，但是與帝豪GL的商務派不同，繽瑞主打運動和市場風格。這種策略設置背後，其實是瞄準85、90後成為消費主力人群後，對個性需求的主張。在過往以家庭、多功能為主要消費需求的背景下，轎車一直是自主品牌的軟肋，但轎車需求一直存在，甚至隨著SUV市場競爭白熱化，呈現出更加明顯的空白。

中汽協公布的產銷數據顯示，今年1～5月，雖然我國自主品牌乘用車總體市場份額出現了下滑，但轎車的市場份額增至21.2%，相較去年同期提高了1.3個百分點。

而吉利將戰略轉向這一市場後，清晰地聚焦在產品的造型、價格和智聯等方面。

造型設計方面，繽瑞最大的亮點是Fastback溜背造型，車頂流線順應運動走向下壓至尾門，可以實現0.28Cd的風阻。同時，雙C式進氣口、轎跑風高腰線、菱形雙排氣管等設計都凸顯了時尚運動感。

不過，最體現性價比的還是，繽瑞在10萬左右的價格區間，提供了豐富的智能科技功能。

例如，採用了博世的0-150km/全速自適應巡航功能，這項功能的實用之初在於，開啟的初速度為0，而且只要前車停下速度不超過3秒，後車可以跟隨前車自動啟停，堵車路段、高速路段都能使用。當然博世方案的可靠之處在於，它的識別極限角度為15度，也就是說一般情況下的緊急變道加塞，ACC都能應對。

當然，繽瑞也直接搭載了TJA 交通擁堵輔助系統，它跟ACC不一樣的是，後者需要藉助車道線進行跟車，而TJA則可以在無車道線情況下，實現橫縱向聯動控制，以保證對前車的跟隨。

此外，繽瑞還配備了IHBC智能遠近光控制技術，在時速160km/h以內，能識別1000m內對向來車的燈光，並根據外界光線的強弱自動切換遠近燈；SLIF速度限制提醒系統，在融合了攝像頭和導航信息後，可識別限速標誌，並有效區分匝道限速和主道限速，亦可將導航對電子眼的報警信息投放到儀錶報警中，時刻提醒駕駛員保持安全車速。

（IHBC智能遠近光控制系統）

同時，同級獨有的AEB-P城市預碰撞安全系統（帶有行人識別）則為自動駕駛技術增加了安全保障，該功能可識別車輛及身高80cm以上的行人，提前2s以上感知碰撞風險，在時速40km/h以內實現自動剎停。

智能互聯方面，吉利繽瑞也配備的10.25英寸的1920*720P高清全觸控電容大屏，集成GKUI吉客智能系統和原裝高清行車記錄儀。GKUI智能系統集成了日常所需的4G上網、高德導航、百度地圖、語音控制、APP遠程車輛控制等多項功能。

（GKUI吉客智能生態系統）

動力方面，吉利繽瑞提供了G-Power 200T+6DCT、G-Power 14T+8CVT和G-Power 14T+6MT三種動力組合。其中，G-Power 200T發動機匹配格特拉克2.0代6DCT雙離合變速器，最大功率100kW，最大扭矩205N·m，百公里油耗低至4.9L；G-Power 14T發動機匹配6MT變速箱和邦奇8CVT變速箱，最大功率98kW，最大扭矩215N·m，百公里油耗僅5.7L。

A級轎車市場向來是朗逸、寶來等合資品牌的主陣地，藉助智能網聯和各項主被動安全設計，吉利繽瑞會成為自主轎車品牌奠定市場地位的主力軍嗎？

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