上戰高爾夫、下打蔚領，上汽大眾再推特供，為何敢賣13萬起？

Alltrack和Allroad，這兩個特別的銘牌代表著大眾與奧迪兩個品牌下的旅行車版本，當它們以進口車身份進入到中國之後，這兩個銘牌變為了性價比最差的大眾，這一點是非常可惜的。

針對中國市場，一汽大眾完成了一款入門旅行車的打造，雖沒有Track與Road加持，但是C-Trek也讓11.69萬元的蔚領成為了主流合資車中最便宜的旅行產品。

然而在海外，瓦罐粉絲們最喜歡的大眾旅行車卻不是捷達、帕薩特Alltrack等三廂衍生車，而是基於高爾夫打造的Golf Variant，這款產品一直都被寄希望於引入中國國產。

畢竟，高爾夫擁有的綜合性能早就征服了國內消費者，基於這套車身打造的旅行車自然能夠吸引很多人的關注。

可是在傳聞已久卻久久沒有落實的情況下，我們卻在意外之中等來了針對中國打造的專屬旅行車，而且還是基於全新MQB-A級平台打造的——上汽大眾朗逸兩廂版。

此前，朗逸已經完成換代更名為了朗逸Plus，這次的兩廂車型正是基於Lavida Plus打造而來的衍生車型。

在成都車展上，這台車於全國正式上市，13.39萬的價格真的不低，這個價格甚至已經高於一汽大眾的速騰，在整個非豪華緊湊轎車市場當中，僅有大眾凌度、別克威朗、雪鐵龍C4L三款車型高於這個價格。

比標準三廂版車型高出2.40萬元的定位的確很難讓其在第一時間吸引消費者的注意，可是這並不能夠掩蓋朗逸兩廂上的頗多亮點。

雖然沒有EA888，但是搭載著EA211系列的朗逸兩廂變得更為經濟，一台1.2TSI和一台1.4TSI都是為了城市公路駕駛設計的，其所y擁有的150Ps/250Nm已經能夠滿足城市間的戶外駕駛需求，相比於現款大眾朗行其數據還是擁有了一次全面提升。

同時，與朗行相比，新車96/41/3/78mm的尺寸全方面提升為之帶來的是更寬大的後備箱容積，435L在完成後排4/6比例放倒後能夠最大擴容到1342L。

別看是一台A級特供車，朗逸兩廂還成為了大眾集團在全球範圍內的第一。

由於是基於換代朗逸打造，朗逸亮相因此獲得了基於Arteon全新家族式設計語言開發的前臉，這意味著其也是大眾集團在全球範圍內首台擁有Arteon設計元素的旅行版本車型。

對比高爾夫車型，即便是已經開始逐漸曝光的高爾夫8，朗逸亮相擁有的時尚感依舊是佔據優勢的一方。

在配置方面，雖然朗逸兩廂沒有提供液晶儀錶盤，但是全面版的裝飾連接讓車輛質感完全提升，這是朗逸Plus上已經體現過的。

同時，內部的發動機自動停氣技術、外部的全系LED前後大燈標配讓朗逸兩廂在價格方面的劣勢被彌補，從朗行到蔚領，上汽大眾這次可謂是棋高一籌，忍痛貸款10萬買台大眾，還要啥寶駿310W？

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