普惠表示正在評估齒輪渦扇發動機的最新振動事件

導讀：8月30日，據彭博社報道，美國普惠公司正在調查其新型齒輪渦扇發動機的過度振動事件，這些新型發動機為空客的A320neo客機提供動力，並在實際運營中表現出了驚人的燃油效率提升，然而也受到了一系列問題的困擾。

普惠公司是世界三大航發動力企業之一，為美國康涅狄格州法明頓的聯合技術公司的子公司。最近，航空公司的飛行員發現，在某些情況下，會在飛行期間受到振動過高的警報，普惠公司正在調查過度振動的原因，並評估這一問題是否與之前的設計問題相關，而航空運營商客戶則關心的這一問題是否具有普遍性。

普惠公司推出的齒輪傳動渦扇發動機為商業客機的燃油效率帶來了真正的改變，但是也受到了一系列設計缺陷的影響，這些缺陷導致飛機停飛，交付延遲並引發了數億美元的賠償要求。為了對這些發動機進行修復，曾一次停飛了大約10架空客A320neo客機。

普惠公司在回應彭博社的問題的電子郵件中寫道：「普惠正在與客戶進行密切合作，以支持他們的運營，同時繼續將機隊改裝成最新的發動機配置。」

空客公司發言人拒絕發表評論。這家總部位於法國圖盧茲的飛機製造商表示，該公司仍有望在今年實現交付約800架飛機的目標。

傑富瑞國際公司分析師Sandy Morris在給客戶的一份報告中寫道，為了實現空客的年度生產目標，「新的發動機振動問題不會導致進一步的飛機停飛。主要的風險在於齒輪渦扇發動機的一系列問題可能已經開始考驗投資者的耐心。」在競爭對手羅羅和GE股票近年來大跌的形式下，聯合技術公司的股價已經算是發動機製造業中的一股清流了。

普惠齒輪發動機的問題和競爭對手CFM國際公司（美國GE和 法國賽峰的合資公司）LEAP發動機的產量問題都在一定程度上阻礙了空客和美國競爭對手波音公司在窄體客機市場上的爭霸。在需求大量飆升的情況，空客公司面臨的卻是：缺發動機沒法發貨，發貨後遭遇故障停飛。

自今年5月份以來，普惠一直在增加空客A320neo發動機的交付量，以應對空客的交付目標和舊發動機的升級改造。不過最新的問題似乎沒有之前的發動機燃燒室、油封和葉片密封問題那麼具有破壞性，那些問題曾引發今年年初普惠發動機停產三個月。

美國聯邦航空管理局也表示，他們已經知道了發動機此次振動問題，並正在和普惠就此事進行合作，該機構的一位發言人在一份電子郵件聲明中說表示，現在就判斷是否向航空公司發出強制性指令還為時過早。

(編輯：兩機動力控制)

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！