滴滴：皇圖霸業 無暇他顧
繼5月5日一名鄭州空姐深夜乘坐滴滴順風車遇害後，8月24日，一名溫州姑娘白天乘坐滴滴順風車亦再遇害，具體的事情大家看新聞也都知道了。冰凍三尺非一日之寒，媒體挖出滴滴過去4年里曾發生過50多起性侵、性騷擾事件，最高人民法院-中國裁判文書網記錄2016年以來，滴滴涉及刑事案件89件，涉及民事案件共有358件。背後恐怕仍有更多未曝光的隱形侵害未遂（實際上司機端亦有不少搭載垃圾乘客/犯罪份子而被害的事件，感興趣可以自行百度），滴滴衍生刑事案件數量遠高於公眾所知。
面對再一次民怨沸騰，滴滴公司也很快承認自己具有無可推卸的責任。表示雖然人不是自己殺的，但可按法律標準3倍賠償。同時承認自己在潛在風險識別、流程制度設計、快速響應等方面有許多亟待改善的地方，希望與警方以及社會各界探討更高效可行的合作方案，共同打擊犯罪，更好地保護用戶的人身財產安全云云。
哥哥從事marketing工作十多年，雖非安全領域專家出身，但平時給朋友做諮詢建議也喜歡跨界研究，給市裡寫的狀子還獲過市委書記好評。此前也嘗鮮當過司機順道載客體驗陌生人交流，平常出差難打車自己也會滴滴叫車，雖說卸載滴滴能解一時之快，但未必自己或親朋好友以後就沒有需要借平台安排出行的一天，所以為人為己都好，都應該響應號召，獻出一點愛，共建安全防範。於是哥哥眼睛一熱，開動腦筋，把自己當成產品安全經理，洋洋洒洒寫了N點。
一）給滴滴的司乘安全保障解決方案建議
【用戶凈化】
身份證違法犯罪信息、法院老賴信息、銀行徵信、診療信息、網購評價等全面聯網，篩掉違法前科人員、無賴人員、經濟高危、精神偏激人員作為司機；該類人群作為乘客時，則歸為低分值人員，不得乘坐順風車或拼車、專車業務。
【車輛凈化】
聯合公安網警持續重拳打擊改號、改車牌繞過平台規則以通過註冊接單的黑產業務，提高認證手續和門檻，讓違規車輛在滴滴沒有生存空間。
【司機群凈化】
各地滴滴司機群加強監管，屏蔽違禁字眼，嚴控乘客信息泄露及非正常業務交流，禁止低俗信息交流。違禁者降權，嚴重者封號。
【司乘行為規範】
司機上崗前提供指引，乘客註冊亦充分提示規範，明確合乘行為邊界及違規違法成本，刑名刻具，通過考試方可接入順風車。
順風車司機，拒不接平台電話的一律降權處理，限制後期接單，嚴重者封號。
故意泄露隱私、惡意投訴，將被降權乃至封號處理。
【行程安全—GPS路線監測】
順風車行駛軌跡強制雙方的手機端GPS接入，行駛過程中AI大數據輔助判定是否偏離路線，如非擁堵造成且非經司乘同意的大幅度偏離正常合理預定路線，則軟體進行警示，同時客服介入。
車主不得關閉手機定位，如有關閉手機定位等行為，軟體作警告提示，如非隧道等特殊情況關閉超過一定時間，則客服主動介入，排除危險。同時客服致電提請乘客關注司機關閉GPS的異常行為，電腦主動一鍵分享乘車信息至緊急聯絡人處，並由客服實時監控。
*行程中的安全監控問題，亦可考慮通過小型車載智能硬體進行解決。平時可不開啟，平台接單必須全程開啟。
【行程安全—客服】
【客服】救命熱線必須設置數量足夠的專線客服，響鈴兩聲內必須迅速接聽，決不能像銀行那樣設置冗長的語音廣告及按鍵選項。或在AI未能完全替代人工前，不能打著創新名號使用機器人客服進行處理。
出行過程中，如遇一方有錯或違規在先，如繞路、危險駕駛、額外接不明身份人員等，雙方已產生口角並投訴至客服平台。考慮到有潛在激化矛盾危險，滴滴平台應允許司乘雙方提前中止服務，妥善結算已服務費用，並由滴滴平台居中協調，就近安排其他運力處理，費用由滴滴承擔。
【行程安全—異常報告與一鍵報警】
在同一屏應設置2級按鈕，一鍵是異常情況報告（黃色按鈕），一鍵是一鍵報警。兩個按鍵需要在更顯著位置，且便於單手呼出，不能被摺疊。
最高級別的一鍵報警（紅色按鈕）一但按下，即意味著勢態嚴重，可能即將發生人身及財產傷害，亟需外力解救。故不應設置為單線發送，而應設置為第一時間同步並發親友/滴滴專線客服/公安民警平台/GPS定位附近的治安聯防出警平台四方。親友提供受害人更多有效信息，滴滴專線客服主管對接安撫司機情緒，公安民警協調必要警力交通等資源，GPS附近的治安聯防隊則負責在最短時間內找到涉事車輛及早干預，為共同合力解救，贏得寶貴處置時間。
一鍵報警緊急情況下，用戶手機攝像頭或可被警察徵用於視頻連接，或車內情況記錄。非緊急事態下，則無許可權調用。為防止不法分子暴力關機侵害，一鍵報警緊急情況下的軟體可偽造假手機關機狀態，GPS亦可在假關機狀態下持續發送定位，便於警方尋找。
【未來5-10年的處置】
未來5-10年的互聯網車輛做滴滴（或許是無人駕駛未完全成熟前的過渡階段），車內電腦必須安裝升級後的滴滴軟體，非營運時刻滴滴公司無權接入數據，非法越權可以告得滴滴傾家蕩產。但最高級別的一鍵報警（紅色按鈕）情況下，必要時刻，警察可對車輛進行緊急處置，比如車內攝像頭視頻連接，遠程鎖車，施害方安全帶無法解開，車內亮燈/打雙閃便於路人和警察識別解救。
【無人駕駛時代的安防】
延續到無人駕駛時代的安控，則主要是對拼車乘客的約束，遇違法行為，一鍵報警、智能制動、車內攝像頭視頻連接，遠程鎖車，施害方安全帶無法解開，車內亮燈/打雙閃便於路人和警察識別解救。
哥哥寫完，捋好頭髮，笑逐顏開，以為事件有了解藥，從此朗朗乾坤，世界將變成美好的人間。
二）Too Young，Too Native!
然而，當哥哥翻閱滴滴官宣，看到創始人/CEO的近期公開活動軌跡和8月16日滴滴Tech Day科技開放日內容時，羞赧地發現了自己思想的simple，大腿一拍，
這根本就是以上全錯！
據媒體公開報道，溫州樂清女孩遇害事件發生一周之前的8月16日滴滴科技開放日，滴滴產品技術管理團隊邀請了一堆的高校學生、國內外專家和技術人員展開面對面交流，展現滴滴公司的科技研發視野。資料顯示，當天滴滴隆重介紹了自己在智能派單、地圖、拼車、供需預測、智能客服、語音識別等大數據、人工智慧領域的研究成果，探討了司機接客找不到最合適停車點怎麼辦，用戶要聽音樂怎麼辦，新能源車要充換電怎麼辦，用戶要發語音怎麼辦，在這麼多的最新研究方向中，唯獨就沒有出現像鄭州空姐、溫州姑娘這些情況怎麼辦，不符合要求的司乘人員非法繞開註冊審核怎麼辦的解決方案。
難道滴滴技術部門這麼多清北985211畢業生，這麼多教授博士碩士，大牛小牛+海外大咖，BAT+軟銀這麼深厚的技術巨頭股東做背景，不計其數的安全技術服務供應商天天捧著最新高科技解決方案圍著它轉，你以為就沒人想到過這些，提到過這些嗎？你以為兼并UBER中國的時候，UBER的客服處置經驗、技術功法就沒有呈交到滴滴桌子上嗎？《笑傲江湖》里，嵩山公司聽令華山公司後，難道嵩山公司的武功心法岳老闆還沒機會看到么？
Too Young，Too Native！
這根本就是企業運營價值觀所決定的。
用戶規模直接影響企業估值，用這麼嚴的審核，那麼多條條框框，大量的司機通不過運力供應不足怎麼辦？用戶投訴怎麼辦？企業估值受損怎麼辦？大量增加人力物力投入影響上市前財務表現怎麼辦？做客服也就那麼回事，按流程走就行了，自己做客服人工成本高，人家電商都流行外包還搞機器人客服不知道多舒服，你養這麼多人又是社保又是公積金辦公水電都是投入有必要嗎？
你上這個要投入這麼多，那你告訴我，這個項目的迫切性在哪裡？對公司產出回報在哪裡？這類事情常有的，之前出那麼多事，乘客也好，司機也好，公關部門不是只花一點點錢就處理過去了嗎？像過去一樣承諾限期整改就好了，成本又不高，繼續這樣處理有什麼問題嗎？公司現在每一分錢都要用到擴張份額，相比之下，你這個花錢就相當厲害了，有必要嗎？
腦補一下比較常見可能出現的內部質疑，即有如此之多。
你看，要是你，你回答得了嗎？
三）皇圖霸業無暇他顧
今年以來，滴滴加快了業務拓展的步伐。
1月25日，在成都推廣自營共享單車品牌青桔單車。
3月，有用戶發現滴滴上線小貸產品「滴水貸」，最高可借貸額度為20萬元。
4月1日，滴滴外賣在無錫上線，之後陸續登陸南京、泰州、成都及鄭州。
4月16日，宣布成立一站式汽車服務平台，8月6日，拆分該服務平台，定名「小桔車服」公司，注資10億美元。8月14日，小桔車服宣布收購嗨修養車。
7月17日，與Booking Holdings達成戰略合作關係，並宣布獲得來自BookingHoldings的5億美元戰略投資。
7月19日，宣布與軟銀成立合資公司，計劃在日本提供計程車打車服務。
8月16日，在北京召開TechDay技術日活動，滴滴出行聯合創始人兼CTO張博接受科技自媒體「智東西」採訪時表示滴滴的自動駕駛團隊規模在100多人左右，目前已在加州拿到測試牌照。
互聯網企業的信條，是速度、是圈地，是用戶規模、融資上市和市場窗口時間。意在多個領域成就皇圖霸業的巨頭尤其如此。
小貸單車，外賣車服，五洲四海，10線並發，無暇他顧，分身無術。
極低的准入門檻和監管、服務即能換來90%的市場，「快速低成本「的用戶還在高速增長，有什麼理由要改變投入？
普天之下莫非版圖，率土之濱莫非用戶。若無天降怒火外敵入侵的事情，大驚小怪幹什麼？能壓下去就壓下去，壓不下去，就用最小的成本化解。7年融200億美金在手，當下的民事賠償標準這麼低，賠它三倍又何妨？
企業運營價值觀如此，企業支出邏輯亦隨此。
如果投訴機制消極作為成本低，繼續沿用是大概率的事情——哪怕，再以人命試錯。
四）讓其改變的代價
所以，還是改建議如下吧：
1.學習證監會刮骨療毒猛葯去痾嚴懲害人精的先進精神，以及參照稅務部門處罰陰陽合同的雷霆手段，重罰涉事企業5億甚至更高，對應被害人千萬以上天價賠償。如果再犯，則罰更多。
2.各地政府有突擊審查權，如果整改不到位，或有觸發社會安全紅線的高危行為，可參照3倍以上賠償，罰300~1000萬左右。冒頭就抓，違法就罰，經常突襲，涉事企業體系上下的應急處置能力也就能錘練成蛟龍突擊隊水平了。
3.引入鯰魚，良性競爭……
這裡申明一下，國產獨角獸我們還是很愛護的。重罰不是要其命，而是要給它一個沉痛的教訓，讓它整個組織體系意識到什麼叫漠視安全的代價，對生命安全有更多的敬畏和投入。至於罰了錢是填補社保養老虧空，還是打貿易戰，還是做強國科研基金，這些都不重要，只要公用公辦，利國利民就好。
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