今天去告別國航772和八月，下個月的新機還在「跳單」中

凌晨開始寫八月里最後一篇推送。

今天的首要任務就是——

告別最後2架國航777-200。

感謝阿卡不斷在提供各種動態信息。

根據B-2068和2069的排班，

社長選了乘坐後者來告別。

但考慮到寫稿的最佳時間，

以及前兩日廣州的天氣狀態，

所以其實體驗的是倒數第二班，

也算是心意到了，

然後頭也不回的跨入全面77W時代……

2069停在D08口，

似乎過了安檢還要小火車一下。

今年1月就寫過「水深火熱」的退役，

有關國航772的故事，

也說的差不多掏空了。

昨天在寫美聯航789測評時，

也順便提到CA772用的星空團購款。

這也是其改艙後的配置，

保持了和CA748、77W、789一致性。

告別772，就坐這一款了。

具體過程和細節，

還請各位等周六零點的推送，

如果社長沒有被廣州的天氣所困住……

走了老兵，繼續來新兵。

國航第二架A350-900，

註冊號是B-1085，

也是根據阿卡的信息提供——

今天早上5點應該抵達天津。

完成手續後，天津調北京，

下周一正式執行航班，

早上班是北京—虹橋，

下午班是北京—廣州。

按照這個節奏，

第3架肯定是在9月里交付。

彩繪機，再次強調。

（振東提供圖片）

社長飛了首航，但說了，

被幸福地夾在中間座了，

所以很想拍到這樣的景色。

看看有無緣分，和第二架359再相見吧。

（振東提供圖片）

要拍就要坐這款位子，嘿嘿。

這兩天都在跟著PAUL爺學認座椅，

所以一有機會，就要溫習實踐一下。

別認錯了，

國航359可不是Zodiac Cirrus款，

昨天就有同學認錯了，

而是——

Rockwell Collins (B/E) Super Diamond

大中華區航空公司配備清單——

海航：A330-300（338）;

廈航：B787-9；

祥鵬航：A330-300（33E）；

天津航：A330-300；

香港航：A350-900

（自購版本，即將引入，就在9月頭上哦）；

華航：B777-300ER、A350-900。

去年底海航338首航的測評，略遺憾——

而廈航789則是在2016年底——

華航的，則看TAKUMI先森的——

也是去年底。

看來又有新定律——

體驗超鑽，最好大約在冬季……

香港航空之前的4架359，

採用第三代Stelia Solstys，

錯位式布局商務艙座椅。

9月頭上，社長會有專題解讀的——

馬上要交付的是第5架，變反魚骨了，

這是為什麼呢？（請用蔡明的語調）

看來以下這篇的續集可以寫了——

測評 | A350型紫荊花盛開，社長首次召集3位高手鏘鏘行！

床鋪狀態下的巴西LATAM A350-900商務艙（作者：Leonardo Cassol）

9月里，海航系很可能會新添一款商務艙。

就是此款，估計識者不多。

還是要請PAUL爺指點，

他在最新的力作中，給出了答案——

這是來自日本的JAMCO Journey。

新品牌，新名字，要重點記住。

這張照片顯示的是用在LATAM航空A359上，

布局是2-2-2，30座。

巴西LATAM A350-900商務艙（作者同上）

其一大亮點是配備18寸個人PTV顯示屏，

而且床鋪狀態下，座椅的平整度相當好。

（航空物語微博圖片）

DUANG！此圖一看，就明白。

同樣的，這款日本椅子，

也會出現在海南航空A350-900上。

這個過程是有點複雜，

LATAM航空原本轉手給天津航空2架，

但最終和首都航空的2架，

都獻給海航爸爸了。

天航的先交付給海航。

根據好友一飛鍾情380的信息——

海航前四架A359商務艙就有兩款：MSN098/112為Stelia的Solstys III（1-2-1布局、原Azul航空訂購、本想給首都航空的，香港航空前四架A350-900同款）；MSN226和245為Jamco的Journey（2-2-2布局、原LATAM航空訂購）。

椅套均採用海航目前的配色，其餘細節沿用原先航空公司所選樣式。

真是有點燒腦，

但至少現在信息充分完整了。

吉祥航空的首架787-9，

9月底嘛，來不了。

之前就有傳聞，但昨天有了航司的證實。

寫預計交付的推送，是最沒準頭的。

社長也很無奈。

上航789就不用再重複了吧。

正式首航前，會有驗證飛行，

目前計劃的是飛昆明。

首航還是飛成都，注意有一班航班號，

你一看就明白了……

別嫌棄這家那家的787-9有點作，

767-300也作的，

8月底告別徹底777-200，

9月底應該輪到你了吧？

計劃是有的，但能不能實現，

是要上面批准的。

誰知道又出程咬金了……

安全，眼下的安全形勢啊……

如果有，那就是9月底。

如果沒有，那隻能是遺憾了。

只能許個願望吧……

到底是誰作呢？

都怪社長吧。

快也好慢也好，有也好沒也好，

看看就好。

9月里，東航又要開一條新航線，

上海浦東直飛迪拜。

看了東航的相關推送，

發現裡面推薦的幾家酒店，

都是性價比很贊的呢，

社長也推薦給你看看。

你還別說，一直說東航老不開新國際線，

這一條一條的出，

也算是小有點動靜呢。

上海—斯德哥爾摩在6月開了，

12月還要補一條蓋特威克的倫敦線。

社長記得還申請過太原—上海—芝加哥的。

上航因為787-9運營需要申請的，

不能算是新線，只是更換運營主角。

他們還會繼續申請更多787線的，

有新線，也有老線。

海航要有巴黎—北京的航班了，

但是代碼共享藍鷹航空的。

這條線也說了許久，終於成了，

北京拍機，又有新目標了。

巴黎起降的應是奧利機場。

八月里，要感謝的人很多——

TAKUMI先森、PAUL爺、阿卡巨師、

FATZONG童鞋、一飛鍾情380、振東兄弟。

還有許多未出名字的人士。

有機會我們聚一次吧。

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