賣房和車都不能用來掙錢？他們竟然在一年賣出720萬根香腸！

世界那麼大丨只有野心裝得下

不會造汽車的廚子不是好工程師

在這個世界上，總有人因為先天佔有資源，而世世代代享有福利。

但是，在每一個年代，總有一些人，特立獨行、我行我素，靠著自己獨有的智慧，不斷跨界與顛覆，刷新我們的三觀。

他們是如何另闢蹊徑，創造了一個又一個高度和奇蹟的呢？

在中國的互聯網環境下，越來越多的公司從內容轉型成電商，也有一些公司做了與自身賣點毫不相關的東西，來看看他們都幹了些什麼。

?ofo此前已陷入資金鏈斷裂漩渦，最近，據網媒報道，戴威正在把某鏈當成ofo的救命稻草，用它續命。

?美團與滴滴互相競爭著外賣和打車市場。

（作為吃瓜群眾的我們，只想說：什麼時候來北京競爭呀？？？）

?丁磊養起了豬，從09年到17年，「7年磨一豬」，網易實體豬肉鋪網易味央開業。

?杜蕾斯的內容價值早已高於產品價值，卻又使之相輔相承，銷量更高。

國外的大佬們更加跌破我們的眼鏡。

?米其林原來只是個賣輪胎的，但是為了賣更多輪胎，他們下了好大一盤棋。

1900 年，他們開始出版《紅寶書》，主要內容是關於汽車、酒店、餐廳指南，創造需求，讓人們跑向更遠的地方——然後買更多米其林輪胎。

1926 年《紅寶書》根據讀者要求，公司僱傭了全職的評論員花數月時間評測餐廳，開啟了米其林「評星級」道路。以隱秘的身份（而不是大張旗鼓地要求一份免費午餐）決定要不要給它第三顆星——恐怕只有米其林才能承擔得起這樣的開銷。

「米其林指南在商業指南里是獨一無二的」，1954 年，一名記者寫道，「它開創了一種賠錢的美德，每年損失上萬美金，卻收穫了全面、有辨別力、不能被收買的美譽」。

?一家「不務正業」的披薩公司，為何年入140億？

1973年起，達美樂提出「30分鐘內送到，否則免費」的口號。

達美樂認為：傳統外賣的接電話、送外賣是個力氣活，並不具有競爭門坎，當效仿者蜂擁而起的時候，達美樂的優勢也就無法保持。

於是他們開始重金投入於黑科技，利用科技保持自己的核心競爭優勢。連達美樂的市場總監都戲稱：「達美樂其實是一個科技公司，只是正好在賣披薩而已。」

比如：

2007年，當其他披薩公司都在接聽電話訂單的時候，達美樂推出了電腦和移動端的訂餐頁面，顧客可以直接在線訂購。

2012年4月，無人機剛剛風行時，達美樂英國分公司就開始用無人機進行送餐試驗。

2013年，達樂美開始試水用機器人送外賣服務

2015年10月份，達美樂推出一款披薩車DXP，這款車平時行駛在每一個據點，當客戶下訂單時，可以直接在車內完成食品的最後加工，並快速的送到客戶手上。

2016年3月份，達美樂連司機都不要了，直接推出全球第一款自動披薩送餐車。

?雅馬哈也在此之列

談及雅馬哈，最廣為人知的標籤就是世界上最大的樂器生產商，但是千萬別以為雅馬哈只做樂器，比起其他公司在某類產品或某個領域耕耘，雅馬哈堪稱「不務正業」。

除了樂器，雅馬哈還做摩托車、浴缸、滑雪橇、網球拍、高爾夫球杆、路由器、會議系統、語音保密系統、藍牙燈具音響耳機……

雖然人家「不務正業」，領域跨度也很大，但是每做一行，都還能做得不錯，這是要逼死同行的節奏啊！

?大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。

但是在德國，他們最有名的並不是汽車，而是香腸。

在最上面的視頻里，我們的嘉賓小包子去到那裡，不僅體驗了一把德國工業汽車廠的魅力，還吃到了這根巨難買到的香腸。

在大眾建廠早期，在一個只有1000人不到的小鎮，眾多員工只能自給自足，養牛種菜等，自主研發了這些香腸，後來，這道食物就保留了下來。

他們的香腸不僅歷史悠久，而且銷量驚人，僅2015年銷量就達到720萬根，比大眾汽車的銷量還要多。

並且，大眾香腸只有全球各大眾工廠食堂和個別零售商店超市才能買得到。

這些企業之所以成功，是找到自己的方向，做到了自己的獨特性，在獨特性之上，又深耕產品，維持品牌榮譽。

鳴謝

超級小包子

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著有《暢遊澳大利亞》《暢遊紐西蘭》

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