韓松：未來的汽車會和人會融合成宇宙中的新物種？

這是科幻作家韓松在一刻talks的演講。

作為科幻作家的他，非常喜歡汽車。在演講中從汽車這個角度，講述了人類發展的內在驅動力。他暢想了未來的汽車，以及汽車與人類的關係。也希望未來大家在一起，去尋找一個更好的、更長遠的、更有效的一個驅動力。

這是科幻作家韓松的演講視頻

韓松：未來的汽車會和人會融合成

宇宙中的新物種？

韓松

大家好，我是一刻的講者韓松，我是科幻作家。

他們說我寫的科幻作品像卡夫卡，因為這個邀請我到這裡來。但是我覺得我來不是講卡夫卡，我想我有兩個理由。

第一個，我的科幻作品跟別的人好像不是特別一樣，別的人寫宇宙飛船、寫外星人，我的科幻作品大部分是寫交通工具，這可能是他們邀請我的一個理由。

我寫地鐵、高鐵、火車、飛機，也寫汽車。我是覺得人他是在移動中創造文明和毀滅文明的，這個挺有意思。

第二個原因，這個是一刻和奧迪辦的一個活動，我比較喜歡奧迪，為什麼？可能因為它四個圈，四個輪子，我覺得四個輪子可能是代表了真正的汽車。

我想汽車它是否是人類對這種能夠四隻腿奔跑的動物的一個致敬。比如說獵豹，它的奔跑時速是110公里，飛快地跑，跑得快有什麼用啊？找到食物，生存，生存是第一位的，生存是人的最大的內在驅動力。我這個演講的題目就叫「我們內在的驅動力」，這個是最核心的。

生存第一的這種驅動力，到現在我們還能看見，在生活中。我是2002年去貴州，在貴州他們告訴我，貴州有24000個行政村，7000個沒有通公路，那裡的人從來沒有見過汽車，更別說奧迪，貴州當時是中國最貧困的省。

貴州今天是縣縣通了高速公路，村村通了公路，它的貧窮面貌有很大改變。從外面回來的農民工，他們到大山裡面做什麼呢？做吉他。吉他賣了之後發到世界各地，他為世界上十種最有名的吉他品牌代工，他能賣出去為什麼？有公路到那個地方，他馬上就能運出去，運到港口、運到火車站、運到飛機上。

我們去了一個叫丹寨縣的地方，丹寨縣是國家級貧困縣，6個兒童今年實現了一個夢想，第一次坐上汽車從這個縣到飛機場，飛機場飛到北京，最後飛到了莫斯科，出現在世界盃足球場上做護旗手，這個是很科幻的一個事情我覺得。

我在想，可能咱們每個人心裏面都有一個汽車，這個汽車它代表著就是擺脫貧困、走向富裕，這麼一個驅動力。但是另外一方面，我想到汽車可能存在著它不僅僅是這個。

生存的概念它不僅僅是吃飽穿暖。1988年，我大學快畢業，到外貿公司去實習。1988年好像是奧迪作為配件形式整裝進入中國的第一年。

那個時候在外貿公司我搭了他們的汽車，他們已經不是為了擺脫貧困了，外貿公司是為什麼？一個是節省時間，二是面子，汽車是面子的代表，我們總不能騎著自行車去跟外商談判。所以這個東西就變化很大。

我就覺得汽車它是代表了什麼，我知道一個叫「馬斯洛心理學」，他分了層次，最開始是生存，然後是安全、尊嚴，到自我實現。汽車同時是自尊的一個代表，汽車是體現了「馬斯洛」這個需求層次的全鏈條，很有意思。

我有個同事，在90年代初他買了第一輛汽車，買了之後他說了一句話，我現在都忘不掉，他說「這個汽車，這是男人的第二個家」，我覺得他的潛台詞十分豐富，但我忘不掉的是什麼？他精神上的極大的滿足，超出物質的極大滿足，給我留下了極深的印象。

前天晚上我跟另外一個朋友吃飯，又講到這個汽車。那個朋友講到他在美國念書的時候買了第一輛汽車，200美元買了第一輛二手汽車，他買了汽車的感覺是什麼？自由。在美國我只要有了汽車，我想到什麼地方能到什麼地方。

今年還有一個事情給我印象特別深，就是埃隆·馬斯克他用他的火箭把一輛電動汽車發射到太空中。我想這一刻，馬斯克一定是在向世界宣布，我們能實現一切的夢想，只要我想像到的東西我最終都能實現。

汽車它同樣是一個夢想的存在物，人跟動物的區別我想就是在一個夢想，他能嚮往未來。這個是很了不起的一個東西。

我現在就在想這四個輪子它代表了什麼東西？它代表的是安全，代表了財富，代表了自由，代表了夢想。有了安全，我們就可以免於恐懼，有了財富我們就有力量，有了自由我們就能夠解放思想，有了夢想我們就可以創造新世界。汽車對我的概念或者它的驅動作用，我想就在這個地方。

另外我是科幻作家，我想講講汽車的未來。

我第一次接觸到汽車的未來，是看科幻小說，中國著名科幻小說家葉永烈寫了一本科幻小說《小靈通漫遊未來》。這本書是1962年寫的，他描寫到未來的汽車是能夠飛行的，既能路上跑也能飛行。

我們看到現在已經在成為現實，這個也是非常驚人的一個東西，只有你想不到的沒有你做不到的，只要有夢想都能實現。

再一個給我印象很深的就是，2010年我到上海世博會，那裡有一個很大的汽車館，汽車館裡面放3D的影片，就是講未來的汽車。它那個汽車跟現在這個奧迪正在推廣的叫按需出行，我覺得它有點相像。

那個時候的汽車他講未來10年、20年之後的汽車是大數據，是電動的、新能源的，它是智能化的、是無人駕駛的，而且它是能夠為滿足人的需求服務的，人的一切它能夠給你辦到。

這個汽車同樣是你的助手，不僅僅是你的兩條腿，而且是你的手臂、是你的大腦、甚至是你的心靈，它能跟你實現一種人機互相感應，非常有意思。

那個時候我們已經不是在講今後的人是否會更像機器，或者機器會變得更像人，這是兩個很流行的話。我覺得那個時候人跟機器是統一的，它不是一個技術了，那個畫面給我的感覺是「美」，是否是汽車的更高的一個境界。

它把我帶回宇宙大爆炸的那一刻，我們在座的人也好，汽車也好，組成我們身體的部件都是137億年前那一刻大爆炸產生的原子、粒子的組成。人和技術、人和自然、人和人這三對關係，它是統一的，內在的驅動力也好，汽車的更高境界也好，它應該就是這樣，它是一個生命共同體。

但現在有人擔心，這個生命共同體會不會被破壞掉。在現實中的例子也多，疫苗的問題也好，還有其他的今年上半年一系列的事情，大家都很焦慮，我想就是破壞了這個統一的關係。

汽車大家也有擔心它的未來，技術已經成為了我們一種更大的驅動力，技術的發展包括汽車的智能化，它會不會替代人、消滅人，有人這麼猜想。

我是看過美國人寫的一個科幻小說，前幾年寫的，他描寫的就是未來的汽車社會，這個汽車獲得了自主駕駛的功能之後，而且汽車有了智能，甚至有了自我之後，它想我也要自由，他描寫的汽車最後的結果是拋棄了人類，汽車在街上狂歡，所有的自動駕駛汽車在馬路上結成團隊遊行，最後在馬路上它們覺得不夠，它們還會飛，它們飛上天空成為一條長龍。

這個科幻作家描寫的場面非常壯觀，所有的人類沒有汽車可坐，只能恐懼地躲在他的家裡面，通過窗戶去看，這樣一個場景。這是一個很歡樂但是也是一個很恐懼、反烏托邦的場景。

這個就讓我想到一個問題，就是還有一種人生的內在驅動力在什麼地方？權力。汽車其實從一產生，它同樣是權力的代表，這個權力它也有四個輪子。就像最近有一位作家他說的，權力是什麼東西？是腐敗，權力是愚蠢，權力是折騰，權力還是殘忍。

我今天到這個地方來特別感觸，它不光是一個技術的問題。汽車它所代表的現代技術把人類的慾望解放出來之後，今後怎麼能夠警惕這種慾望，或者我們的驅動力反過來變成一種奴役人的力量。

這個命題很大很大，我們很多很多的現在遇到的困境，從經濟上的也好，社會上的也好，甚至教育、衛生、醫療上也好，我想可能都跟這個有關。

怎麼去處理技術跟人性的關係、技術跟社會的關係、技術跟倫理的關係、技術跟政治的關係，這些都是我覺得我在這個地方我特別想關注的話題。

最後我想說，汽車的發明只有100多年，非常有幸我們能生活在一個汽車的社會中，太偶然了，真的要珍惜它。

車的出現的歷史更早，5000年前就有了車的概念，車的產生是跟戰爭有關，在5000年前炎黃子孫的始祖，黃帝跟另外一位始祖蚩尤的戰爭中，就出現了叫指南車。車輛的出現是跟帝王爭霸天下，跟他們的權力的博弈緊緊聯繫在一起的。

直到1913年，福特公司通過流水線生產汽車之前，車都不是為普通人生產的，怎麼能夠在今後把技術跟我們普通人的心裡的感受，和他們的夢想能夠結合得更好，去免於他們的恐懼？

這個是一個未來要更多考慮的一個命題，這也是我想到「大眾」這兩個字，它其實有非常深刻、非常遠大的一個含義。「大眾」這兩個字，它不是一般的東西。

我們現在說中國最缺的是企業家、科學家、工程師，但是其實我覺得後面更缺的是思想家，有大智慧的政治家，藝術家哲學家這樣一些人。這是汽車後面的一個更大的命題。

我想未來的道路還是布滿荊棘，非常崎嶇，我就特別希望我們在一起，能夠為天下的大眾在實現他們的夢想的路程上，一起去尋找一個更好的、更長遠的、更有效的一個驅動力，讓我們能夠真正的行穩致遠。

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