如何打掉航空母艦上的「眼睛」
原標題：如何打掉航空母艦上的「眼睛」
預警機（空中指揮預警飛機），是指擁有整套遠程警戒雷達系統，用於搜索、監視空中或海上目標，指揮並可引導己方飛機執行作戰任務的飛機。該機除了能提供早期預警外，還可提供非常有限的空中指揮與管制的能力。我們每次看到預警機照片時，常常被飛機正上方那個大圓盤所吸引，那是個雷達天線罩，裡面裝有監視雷達天線和敵我識別天線。
眾所周知，地球是圓的，地面雷達因受地球曲率的影響，難以對低空目標進行搜索。 基於此，軍事設計者們就把雷達裝備在飛機上，就叫預警機。當飛機起飛後，隨著飛機爬升就相應地增加了雷達天線的高度，擴大了搜索、預警目標的範圍。當預警雷達向周圍發射強大的電磁波時，碰到所有的物體都有回波反射，這個大圓盤就能及時預警突襲飛機和襲擊導彈，預警機便針對不同的目標，指揮引導己方的飛機和導彈進行攔截，將其摧毀。也就是說，預警機是集偵察、通訊、指揮、控制於一體的作戰飛機。
目前，世界上擁有預警機的主要國家和機型有：美國裝備了E—2A、B、C、2000型「鷹眼」預警機和E—3「望樓」預警機、E—8遠距離雷達監視機，俄羅斯裝備了A—50預警機、圖—126預警機，英國裝備了「獵迷」—MK3預警機，日本裝備了E—767預警機和E—2C「鷹眼」預警機，以色列裝備了先進的「法爾康」預警機……
預警機誕生於二戰後期，當時美國海軍把警戒雷達裝到飛機上，用於早期發現躲在艦艇雷達盲區內低空飛行接近艦隊的敵機。早期的預警機採用普通脈衝雷達，下視能力很差，一般只用於雜波強度比較弱的海上，擔負有限的警戒任務，即只有預警功能而無指揮功能。20世紀60～70年代中期，由於微電子技術、微波技術的迅速發展，預警機雷達得以採用機載動目標顯示或脈衝多普勒體制,在很強的陸、海雜波背景條件下,具有良好的下視能力。
同時，預警機雷達在測定目標方位、情報處理、通信導航等方面，幾乎滿足指揮引導殲擊機作戰的要求，從此，預警機的功能由單純預警發展到可同時對多批目標實施指揮引導，於是發展成為高度機動性的空中警戒指揮系統。如，美軍70年代中期開始裝備的E—3A等。此後，預警機應用於實戰，並取得成功。1982年6月在敘以衝突中，以方出動多架E—2C預警機在地中海上空巡邏，引導己方飛機進行空戰和轟擊貝卡谷地的防空導彈營，結果擊落敘方飛機80架，並在數分鐘之內摧毀了敘方全部導彈陣地。在海灣戰爭中，多國部隊出動30多架預警機，用於執行對空指揮、偵察、戰場監視、指揮近距空中支援等任務，在癱瘓伊拉克軍隊指揮、指揮空中突擊、摧毀「飛毛腿」導彈基地等方面都起到了很大作用。
為了解決在戰術和技術上背景雜波干擾問題，未來預警機大圓盤雷達系統內將裝有預警雷達、敵我識別、情報處理、指揮控制、通信、導航、電子偵察以及電子對抗等設備。預警雷達一般具有多種工作方式，可工作於脈衝多普勒、機載動目標顯示或脈衝壓縮體制，脈衝重複頻率可在高、中、低頻率範圍內輪換，它可同時測出目標的方位、距離、高度及速度。雷達對於飛機的最大探測距離可達400～500千米，一般可同時跟蹤數百個目標，同時引導數十批目標。
艦載預警機通常配置在以航空母艦為中心的敵來襲方向上，前出距離為200海里，帶副油箱時續航為6小時。每艘航空母艦搭載預警機4～5架（一個中隊）。作戰時能保證有一架在空中警戒。預警機可在半徑數百海里、高度30000米以下的廣闊空域同時發現、識別、跟蹤、監視250個以上速度不同的各類目標，並控制30架作戰飛機進行空戰。它在航空母艦前方370公里空中警戒時，通過數據鏈等通信設備為航空母艦戰鬥群及時提供距航空母艦千餘公里以內的來襲高空轟炸機、低空轟炸機、低空戰鬥機、艦船和低空巡航導彈等目標的坐標、批路及主要參數。
艦載預警機雖然監視範圍廣、指揮自動化程度高、目標處理容量大、抗干擾能力強，通常遠離戰線、縱深部署、執勤時有殲擊機作掩護，但是也存在活動區域和飛行諸元相對固定等弱點：活動高度一般在8000～10000米，具有一定規律；飛機體形較大，雷達反射截面積大，利於雷達發現和跟蹤，行跡容易暴露；機動幅度小，機載雷達只有在飛機轉彎坡度小於10度的條件下，才能保證對空的正常搜索，且下視能力弱於上視能力；巡航速度慢，機上沒有攻擊武器，自衛能力弱；電子防護能力弱，工作功率較大，極易對方探測、電子干擾和反輻射導彈攻擊；技術複雜，作戰操縱不便。由此可見，只有打掉航母編隊預警機，才能挖掉航空母艦上的「眼睛」，癱瘓航母編隊「大腦」中樞，掌握戰場制空權和主動權。
基於此，應立足現有裝備，尋求克敵制勝的戰法。具體實施中，可採取以下戰術手段：電子偵察，及早預警。要根據預警機基地和我重要保衛目標的位置，研究其航母出動的主要方向，針對預警機的活動高度、探測能力，分析判斷其可能的活動區域；採取電子偵察機和技偵部隊等多種手段，加強對其動向、通信和預警系統、各類目標的偵察監視，及時掌握其預警機活動情報；針對其預警機飛行高度高、目標大、不斷工作的弱點，我可及時啟用大功率干擾雷達，突然探測；廣泛收集電子情報，組織對預警機預先電子偵察和直接電子偵察，準確地掌握其作戰活動規律。
欺騙迷惑，電子干擾。要集中主要電子對抗力量，干擾預警機機載搜索雷達，為航空兵突擊兵力開闢安全的電磁通道；採取模擬欺騙，巧設誘餌，嚴密組織電子防禦，以防止預警機的雷達搜索及電子偵察，避開其電子戰飛機的電子進攻和反輻射導彈攻擊；對戰略電子偵察和航母編隊的戰術電子偵察進行電子欺騙。中東戰爭、馬島戰爭以及海灣戰爭都一再表明，只要施計用謀，不僅可以隱蔽戰役戰術行動企圖，達成出其不意的效果，甚至造成戰役突然性都是可能的；經常使用無人偵察機和干擾機在箔條幹擾走廊的掩護下，抵近航母編隊實施電子干擾，頻頻調動其預警機、電子戰飛機和其他作戰飛機，誘導欺騙其雷達開機，對其航母編隊進行電子疲憊。
布撒擾片，通信干擾。由金屬箔條形成的干擾走廊是干擾預警機機載雷達的簡便有效方法。戰役行動開始時，首先出動電子干擾飛機，在其航母編隊周圍空域，採取多方向、多層次大量布撒金屬箔條，形成干擾走廊，同時使用干擾飛機從多個方向對預警機機載預警搜索雷達和區域防空系統的相控陣雷達施放大功率有源干擾。可以出動電子干擾飛機用機載通信干擾裝備，對其艦載特高頻衛星通信收發信機和衛星信號接收機進行有源壓制性或有源欺騙性干擾，破壞衛星通信的接收系統。
空中打擊，以空制空。眾所周知，艦載預警機為了最大限度地發揮其功能，都在距航母數百公里的地方巡邏，從而為我們率先打擊其預警機提供了可乘之機。當掌握預警機活動區域位置信息時，我軍戰機應先機起飛，隱蔽出航，儘可能與其預警機同時到達其預定活動區域，對其實施突然打擊；當預警機換班或空中加油時，應抓住其機動能力受限，疏於戒備的有利時機，適時組織力量進行打擊；要根據戰場情況和預警機可能活動的空域範圍，劃定電子干擾機和殲擊掩護機活動區域，以保證一旦發現預警機，能夠立即升空，按照所劃定的區域對其進行電子干擾；要採取多向進入，多機突防圍殲戰法，低空進入，低空接敵，低空佔據待機點，然後以快速機動的性能優勢，迅速爬高搶佔有利空域，突然發起導彈攻擊。
機動設伏，遠程打擊。預警機通常在空中進攻編隊後側，距攻擊目標一定距離（300～400千米左右）的中高空空域活動，有相當的掩護兵力和一定的干擾自衛能力，能及時發現來自空中和地面的威脅，並採取相應的防護措施。因此，打預警機，要全面掌握預警機活動規律和特點，搞清其優長和弱點，切實做到「知彼」。要選擇作戰空域大、反應速度快的地空導彈部隊，擔負打預警機任務，部署在防空區內，在掌握其行動徵候後，攜帶精幹主戰裝備，在數小時內快速機動前出至預定作戰地域，選擇預警機探測盲區範圍，佔領發射陣地，做好戰鬥準備。作戰中，應放過其他飛機，專門伏擊在作戰地域上空活動的預警機；採取打了就跑的戰術，每射擊一次（打一仗）就立即轉移陣地或撤回原防區；要充分發揮遠戰武器的威力，待預警機準備升高和著陸時，迅速突然襲擊，打擊其飛行平台。
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