世界第二種噴氣機 義大利「卡普羅尼-坎皮尼N.1」驗證機

原標題：世界第二種噴氣機 義大利「卡普羅尼-坎皮尼N.1」驗證機

78年前，1940年8月28日，義大利米蘭機場一架古怪的飛機首飛成功。這架飛機在當時非常古怪，因為它居然沒有螺旋槳，這是世界上第二款噴氣式飛機，僅次於1939年8月27日首飛的納粹德國He.178噴氣式戰鬥機。1939年發明家塞孔多·坎皮尼說服卡普羅尼公司，製作出這架「卡普羅尼-坎皮尼N.1」驗證機，來測試他的新型動力系統，坎皮尼認為它可以取代傳統的螺旋槳。

從剖面圖可以看出，「卡普羅尼-坎皮尼N.1」驗證機的內部還是安裝的一台傳統的活塞式發動機，這是因為這架義大利飛機公司認定燃氣渦輪發動機是不現實的。在其內部安裝了一台「伊索塔-弗拉斯基尼」12缸活塞發動機，功率為671千瓦，驅動前機身內部的一個三級涵道風扇。尾部有一個後燃燒室，可以提供一些額外推力。

「卡普羅尼-坎皮尼N.1」驗證機拆掉尾部點燃後燃燒室，就是這個樣子。從燃燒室的火焰情況就可以看出，其動力並不理想。打開後燃燒室是，最大飛行速度也只有375千米/小時。

「卡普羅尼-坎皮尼N.1」驗證機共製造兩架，分別為CC1和CC2，機身長13.1米，翼展15.85米，起飛重量4200千克。從地面爬升至1000米高空需要9分鐘，顯然只是二戰螺旋槳戰鬥機的平均水平。

別看這架驗證機的氣動外形非常唬人， 機頭進氣方式完全是早期噴氣式飛機的主流配置。

然而該級並沒有採用燃氣渦輪發動機，而是用一台活塞發動機來驅動渦輪風扇，顯然動力性大打折扣。

乘員兩人，由於發動機的問題，機翼要儘可能的低，而乘員艙又要儘可能高，造成機身臃腫，飛行動作非常笨拙。原本卡普羅尼公司希望能夠在該機的基礎上進行一番改進，義大利卻在1943年9月宣布投降，使得義大利空軍對該機沒有了興趣。

CC1原型機被德軍炸毀，CC2則被保存至今，在羅馬附近的義大利軍事航空博物館展出。

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