巨輪密語，那些不為人知的船舶小秘密

大多數不知道，無時無刻，9萬多艘萬噸巨輪正在世界四大洋里穿梭往來，它們承載著全世界80%以上的貨物貿易，由於水的浮力，運輸一噸貨物所消耗的能源，大約只相當於陸上運輸的十五分之一。

超大的船隻，船舷高度10-20多米，船身側面加上掛纜繩的系纜樁，圖中的50表明最大拉力為50噸。

每一艘貨輪都有身份證號，名為船舶識別號ＩＭＯ，就比如這艘　ＩＭＯ　９６３２２１０，就是墨西哥城號集裝箱船，這是一艘長３２８米，排水量１０萬噸的巨輪，一次可裝載９２００個標準集裝箱，目前這艘船正在紅海航行，為了方便，這船的註冊地是新加坡，掛新加坡國旗，不過這船船東並不一定是新加坡人。

這艘巴拿馬籍的集裝箱船，是韓進海運的北京號，這是一艘挺老的集裝箱船 ，全重約66654噸，1996年由韓進重工建造， 全長279米， 寬40米，吃水14米，可載5302個標準集裝箱。

船身上自帶一把尺，要吃水線標誌，通常查看水尺，可以知道船的載貨量。圖中上方的標誌3，指的是船頭下方有個長鼻子的球鼻艏，十字花表明下面有一個側推器，大船挺笨的，有側推器便於進出港操作。

船身兩側往往有這樣的小坑，猜猜看，這是幹什麼的，這玩意叫鴿洞(Pigeonhole)。

這個黃白的標誌，也是引水員登船的位置，經常掛舷梯，會把船身漆刮個大花臉。

其實供引水上下時掛繩梯用的，船隻進出港口，需要當地的嚮導帶路，稱為引水，他們往往在外海登船。

船身中部的吃水線標誌。

船身上焊縫，代表船廠的建造水平，現代船廠通常採用自動焊接，焊縫平整當滑。船身要定期除銹塗漆，確保不腐蝕。

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