能裝200噸油世界最大加油機不是美國的？這個小國出手竟如此闊綽

原標題：能裝200噸油世界最大加油機不是美國的？這個小國出手竟如此闊綽

【軍武次位面】：路芷

中國這兩年的的軍事科技有了很大進步，但是出於眾所周知的原因，我們並沒有合適的大型飛機，使得空中加油機只能使用老舊的轟6和不太先進的伊爾78。那麼世界上最大的加油機是什麼呢？正常來講，很多人都會說美國的KC10超級加油機，最大起飛重量超過267噸，最大載重也超過C17，載油量更是達到161噸，非常適合給轟炸機和運輸機加油。然而世界上最大的加油機並不是美國的KC10，而是伊朗的波音747加油機。

▲為大黃蜂加油的KC10

美國是世界上最早大規模裝備先進加油機的國家，也擁有如今世界上唯一稱得上先進且強大加油機隊伍，真心得虛心學習。美國最早裝備的加油機是改裝的波音707，軍用編號為KC135。707誕生於上世紀50年代，非常先進成熟，改裝的KC135一直使用至今，依舊是美軍的主力加油機。

▲747加油機為SR71加油

然而，蘇聯的空軍實力也很強悍，尤其是規模空前強大的轟炸機編隊，經常騷擾美國。美國開始覺得自己的KC135不夠先進了，需要裝備另一種更加強悍的超級加油機。那時候波音747剛誕生沒多久，是世界上最大的客機和民用貨機，最大起飛重量超過330噸，已經很接近當時世界上最強大的超級運輸機，C5銀河。由於加油機強調長時間續航能力和載油量，使用成本越低越好，因此大型客機是最好的選擇。

▲747給747加油

美國一開始選擇了四架飛機進行競爭，分別是747和C5以及三發的DC10和洛克希德的三星客機，其中C5和三星客機都是洛克希德的產品。那時候洛克希德用C5，C141，C141統治了美軍的運輸機編隊，要是再拿下加油機，洛克希德可就進一步開拓了市場。

▲全美式裝備的伊朗加油編隊，F5，F4，F14，747同台

然而最先出局的卻是洛克希德的兩架飛機，三星客機因為市場等原因被淘汰，C5則是因為太大。C5的結構重量非常大，綜合使用費用遠高於民航客機，加上產量較少，只能作為過渡方案。美國那會有一大堆的民航機等著選，C5很明顯不會被選上。

▲747為F4加油

747的實力非常強悍，僅裝載的燃油就達到200多噸，採用硬管加油設備能夠快速為嗜油成命的運輸機加滿油。不僅如此，747在研製初期就考慮到了貨機版本，內部寬敞的空間可以輕鬆運送上百噸的貨物，也就比C5稍稍差了一點。美國軍方將兩架加油機進行了全方位的對比，結果選用了性能更弱的DC10，這又是為什麼呢？

▲漂亮的KC10

747雖然強大，但畢竟是四發超級大飛機，使用費用雖然沒有C5加油機那麼誇張，但是也絕對要超過DC10加油機。更為重要的是，由DC10改裝來的KC10已經有非常強悍的加油能力，更大的747反而性價比更低。另外747對機場的要求也要比DC10更高，綜合來看，劣大於優，美國自然選用了更加實用的三發KC10加油機，直到今天還在美軍大量服役。

▲在747面前，B52都很小

但是747加油機的故事還沒完。美軍總共改裝了兩架747加油機，強大的加油能力吸引了伊朗。當時的伊朗和美國關係很好，獲得了很多先進裝備，747這架過分強大但是性價比低的飛機在土豪伊朗看來並沒有什麼缺點，剛好可以為其F4等戰鬥機加油。就這樣，這兩架加油機被伊朗買下，成為目前最大的加油機。

▲伊朗的F4，F14，米格29和747加油機編隊飛行

然而美伊關係惡化使得從美國進口武器成為不可能的事，這兩架747加油機也就成了絕唱，目前只有一架能用。從美國加油機選型上來看，對中國的借鑒意義是很大的。首先美國空軍是真正的全球空軍，對加油機有著極高的依賴性，但是即便是這樣，美軍也會在性能和使用費用上尋找平衡點，不會盲目選擇過大的飛機。

▲KC10加油機

而中國還正在崛起，對加油機的需求還不是很高。目前使用的伊爾78和轟油6都有很大的局限性，而C919離成熟還有距離，體形也較小。就目前來看，787一類的先進雙發遠程寬體客機才是最好的選擇，這就意味著中國和俄羅斯聯合研製的CR929會是中國未來的優秀支援平台，不但性能優秀，綜合費用也很合理。至於四發的超大型飛機，還是更適合作為運輸機。

▲美軍的力量就是這麼強悍，我們還要好好追趕

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