三峽大壩落差113米，輪船是怎麼通過三峽的？看完感嘆中國人真牛！

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我們國家可是名副其實的基建狂魔，最值得驕傲的，就是我們國家的一些工程了，尤其是我們國家的三峽大壩，絕對是我們最厲害的工程之一，是我們國家最精心的工程之一。

如今的三峽大壩，每秒可以泄洪7萬立方米，從1994年開始興建，到2003年竣工，幾乎長達十年的建設，如今的蓄水的高度已經達到了135米。

原本長江上游有139處險灘，如今這些地方都已經沉到江底，徹底改變了晚上不能通航的神話，600多公里的航道通行能力得到了幾倍的提升，不過大壩上下游的高度差距達到了113米，這讓國內外媒體爭相報道。

都有很多媒體在質疑中國的工程，畢竟如此巨大的工作，可是有史以來最大的高度，甚至鳥兒都可以飛過去，船又是如何做到的呢？尤其是來自英國的記者，但是卻沒想到中國人對此有著巧妙的設計。

首先是2003年，大壩第一次開始蓄水的時候，就投入使用了當時全球最大的五級船閘系統，可以同時容納六艘3000噸級貨船。2011年的時候，三峽大壩的年過貨量就已經超過了1億噸，是過去相同航道的十倍。

第二個依舊是巨型過閘設備，船舶電梯，全球最大的設備升舉重量超過1.5萬噸，也就是相當於，同時抬升5000萬輛小型貨車，而且這裡的運行高度全球第一，達到了113米，也就是40層樓的高度，但卻僅僅需要十分鐘。這些都是三峽史上最大的突破，對於這樣的工程，你是否也感到驕傲呢？

好了，今天就給大家介紹到這，下次會帶大家去看更有趣的地方，喜歡我的歡迎點贊訂閱評論喲，拜拜！

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