中國空軍戰機最大短板，長期依賴俄羅斯，如今仍落後於人

原標題：中國空軍戰機最大短板，長期依賴俄羅斯，如今仍落後於人

第五代隱形戰機是當前世界各國空軍追逐的焦點，美國的F-35戰機訂單超過了3000架，多個國家排隊購買。俄羅斯的蘇-57姍姍來遲，最新的「產品-30」發動機仍在測試，至今仍沒有交付。作為世界上第二個研製出五代機的國家，中國的殲-20戰機一直備受軍迷的關注。殲-20的意義不用多說，它給軍迷們帶來了太多的欣喜。從上世紀90年代落後世界至少30年，到如今躍居世界頂級水平，殲-20這個進步真的是太大了。近日有消息稱，殲-20原型機的尾喉出現了一些新變化，疑是換裝了國產發動機。

美國媒體報道稱，殲-20的一些原型機正在進行新一輪的測試飛行，從外部來看，主要的變化集中在尾部的發動機。根據鋸齒和火焰顏色的不同，可以推測出，殲-20已經換上了國產發動機。一些殲-20的原型機正在測試國產發動機，此前已經開始測試和使用國產航發，新一輪的飛行，或許是為了進一步檢驗改進之後的發動機的性能和壽命。軍用航空發動機一直是中國空軍戰機的最大短板，中國幾乎從第一代國產戰機開始，就大量使用進口發動機，主要是蘇聯和俄羅斯的發動機，也有一些是其他國家的。

殲-20作為中國目前最先進的戰鬥機，很早就開始研製專用的國產發動機，但是一直沒有取得成功。最近幾年國產航發技術取得重大突破，多款發動機同時傳來喜訊，殲-20使用的WS-15和WS-10B也有重大進展，開始陸續換裝測試。美國媒體稱，殲-20使用的國產發動機，可探測性更低，這意味著殲-20的隱形能力更強了。但是跟俄羅斯進口的AL-31系列發動機相比，國產發動機的使用壽命仍待提高。最開始的WS-10發動機，壽命只有800小時，而改進之後的俄羅斯AL-31F發動機壽命高達1500小時。

由於中國很早就引進了蘇-27戰機，後來又引進生產線，製造了殲-11，同時國產的殲-10、殲-15等戰機，也大量使用進口的俄羅斯發動機。為了更方便的維護和修理這些俄制發動機，建立了專門的發動機大修廠。在不斷的拆卸修理中，技術人員對俄羅斯的發動機有了比較深入的了解，這為國產發動機的研製提供了有益的經驗。目前除了殲-20之外，殲-15、殲-16等戰機使用的已經是國產發動機，這是中國航空工業的一個重大進步。但是必須要客觀認識到，跟美俄等相比，國產航發還有很長的路要走。

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