從最後一公里到五十米，未來都將由機器人搞定！

機器人的出現和應用，給電商行業和外賣行業的終端配送問題，帶來了良好解決方案，未來隨著在技術、法律和普及度上的不斷完善，機器人有望成為推動行業向前發展的主力軍。

從最後一公里到五十米，未來都將由機器人搞定！

近年來，隨著生活節奏的不斷加快，懶人經濟的日漸興起，人們網上購物和網上訂餐的行為越來越多，相應的推動了網路電商行業和外賣行業的發展。

對於這兩個行業來說，最後的配送環節至關重要，但由於成本、效率、安全等因素限制，如何解決最後一公里和最後五十米的配送問題，成為了行業向前發展的關鍵。

面對這一問題，企業長期在尋找一種高效、便捷而又安全的配送方式予以解決。伴隨著人工智慧、大數據、雲計算等新型技術的出現和發展，如今，這樣的方式終於出現在了我們面前，以智能機器人為代表的無人配送模式，正在給行業的發展轉型和升級帶來新思路與新曙光！

解決最後一公里，快遞機器人走上馬路

進入互聯網時代以來，以京東、阿里、菜鳥等為首的電商企業迎來了快速崛起，電商經濟的火爆，讓這些企業的訂單越來越多，發展越來越快。

但與此同時，繁多的訂單也給它們帶來了巨大的配送壓力。最後一公里如果繼續採用傳統配送方式的話，受效率低下、成本高昂影響，不僅用戶體驗差，企業的發展也將受到限制。

在這樣的情況下，不少電商企業已經開始朝著無人配送的方向轉變。今年6月份，京東智能配送機器人就首次出現在了中國人民大學、北京大學等學校之中；同月，京東快遞機器人還在北京、西安、貴陽等多座城市試點運營；7月份，真機智能的真機小黃馬無人配送機器人也在廣州一些小區內開工上崗......

今年以來，以京東為首的電商企業不斷發力快遞機器人，藉助機器人解決快遞配送最後一公里的問題，不僅順應了行業智能化、自動化、高效化的發展趨勢，也符合當前萬物互聯、人機互動、智慧便捷的發展大方向。

完成最後五十米，跑腿機器人穿梭樓宇

對於另外一個外賣行業來說，龐大的騎手大軍雖然能夠完成配送中99%的路程，但面對將外賣交到食客手上的最後50米路程，很多時候單靠騎手無法完成。

例如對於不少高檔小區和辦公樓宇來說，出於安全考慮就會明文禁止外賣騎手進入。為應對這種情況，目前，不少小區和辦公樓正在計劃或已經將最後五十米的配送任務，交由機器人來完成。

近日，虹橋萬科、國投大廈、金橋國際中心等上海部分寫字樓，就出現了幫外賣小哥跑腿的配送機器人。在外賣小哥無法入樓的情況下，只需將外賣放置到機器人體內，再設定好送貨位置信息，機器人就能夠自動上樓完成最後五十米的配送。

未來，以機器人為代表的智能終端有望成為各小區和樓宇管理的主力軍，通過在小區和樓宇間來回穿梭提供幫助，機器人將不僅僅完成外賣最後五十米的配送任務，更可能成為人們的貼心智能管家。

從一公里到五十米，這些問題還需解決

不過，雖然機器人的應用為電商行業和外賣行業的終端配送問題，帶來了良好的解決方案，但根據最後一公里和最後五十米情況的不同，它們也還面臨著不同的問題需待解決。

對於解決最後一公里問題的快遞機器人來說，由於它們要真正走上車來車往的馬路，相關的交通問題就需重點關注。一方面在技術上需要保證快遞機器人自身行駛安全，同時不對行人和車輛帶來事故危險和隱患；另一方面在法律上也需要對快遞機器人在上路行駛、安全防患和事故追責處理等方面進行空白填補。

而對於解決最後五十米問題的跑腿機器人來說，其應用需要行業企業與小區、樓宇等物業達成良好合作，需要轉變用戶習慣，需要產業上下游聯合培育市場，因此要進行普及和大規模應用難度不小。

受技術、法律和普及三大因素限制，目前配送機器人的發展還有待觀察。但可以肯定的是，其使用價值和發展潛力十分巨大，未來如果能在技術上變得更加智能和具有交互性，在法律上填補機器人規範和管理的空白，並且在商業落地上實現全民普及，配送機器人或將更好的助推相關行業快速發展。

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