國產戰機逆襲！殲10大戰殲11不落下風，飛行體驗完勝俄制戰機

圖為殲10與殲11模擬空戰

近日，中國空軍開放日活動迎來了壓軸節目：戰機模擬空戰表演。出場的兩架戰機分別是殲11BS重型戰機、殲10S中型戰機，殲10與殲11擺明了是根據預演方案「默契」的進行了切磋，表演精彩由於但是激烈不足。

圖為殲11BS釋放干擾彈

模擬空戰開始後，殲11與殲10開始迎頭對沖，並不斷釋放紅外干擾彈，模擬欺騙對手的紅外製導空空導彈，在迎頭攻擊時，戰機正向紅外信號較低，再配合紅外干擾彈的加成，讓戰機比較容易躲避紅外製導空空導彈的攻擊。早年中國就曾對蘇27的防禦系統進行過升級，紅外干擾彈可根據情況自動發射，後續的殲11、殲10配備的干擾彈投放裝置更先進，基本不需要飛行員分神，可根據情況自動選擇投放時間。

圖為殲10S戰機

參與表演的殲10S、殲11BS屬於雙座型號，機動性能比單座的殲10A、殲11B稍差，但是也妨礙為現場觀眾獻出精彩的機動動作，一番激烈的盤旋追逐後，殲11佔據了殲10後方6點鐘有利位置，殲10隨即以一個拉起機頭橫滾的機動，漂亮的擺脫了殲11的咬尾，這充分體現出出殲10鴨式布局俯仰操控敏捷、單發布局滾轉快的優勢。隨後兩架飛機散開，進行了低空通場，向現場觀眾致敬。

圖為盤旋中殲10的減速板自動響應打開

雖然這次模擬空戰表演基本是按照預案來進行的，並不能反映出這兩種飛機誰的機動性更好。但是飛行中殲10還是體現出自己擁有更好的飛控系統，在殲10進行機動轉彎等操作時，殲10後機身的減速板會自動響應，在合適的時機打開，有利於減小飛機的轉彎半徑。這說明殲10的數字化飛控系統，已經將減速板、副翼、鴨翼、襟翼等舵面整合到飛控系統中，數字化飛控會自動根據飛行員要求合理的分配各個舵面的姿態，達到最有利的飛行控制。

圖為殲11BS減速板打開狀態

反觀殲11BS，在機動中減速板從未打開，只有在降落、穩定平飛狀態時，減速板才會打開。這說明殲11BS的減速板屬於手動操控，飛行員在激烈的空戰時無暇控制。要知道早期的蘇27飛控系統屬於模擬電傳式飛控，在響應速度、後期改進編程方面遠不如數字化電傳飛控。而殲11BS在改進中，在原有的模擬式飛控上加上了數字化轉換裝置，增強了操控響應速度，但是輸入給機載計算機的仍然是模擬信號，無法對原有飛控進行大改，因此殲11BS仍然無法將減速板整合到飛控系統中。

圖為殲10C

這次空軍開放日展示的並不是空軍最先進的型號，殲10C、殲16並未出現，如果換成這兩款戰機的話，相信表演效果會更加震撼、精彩。而殲10雖然在一些航電系統上佔據優勢，但是殲11作為重型戰機，仍然有殲10無法企及的優勢，兩者同作為空軍的主力戰機，都有著不可替代的作用。

作者：火炎焱燚

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