兩路一水！能有兩次首飛經歷的非蛟龍莫屬，豈料機場是亮點

自「蛟龍」AG600 出現在網路上開始，其就一直吸引著軍迷的目光，這不僅僅是由於「蛟龍」AG600 是世界上最大的水陸兩棲飛機，更重要的是它對於我們維護海洋主權有著非同一般的重要意義。近日，有網友拍攝到8月30日，「蛟龍」AG600 轉場的照片，這張照片疑似拍攝於湖北荊門漳河機場，從照片中，我們可以看到，「蛟龍」AG600 已經完美的結束首次水上滑行試驗，飛機從水上返回，絲毫不停，非常順暢的出水，行駛到了陸地機場，滑行試驗圓滿成功，這也預示著，「蛟龍」AG600 全面試驗正式拉開帷幕。

雖然這是「蛟龍」AG600 首次水上滑行試驗，但卻不是其首飛。我國首架「蛟龍」AG600 於2016年7月23日總裝下線，在經過一系列的調試工作後，2017年2月13日實現成功試車，並在2017年12月24日上午，在珠海成功首飛。陸地首飛實現後，該飛機又進入了後續調試階段，終於於今日趕赴湖北荊門漳河機場。有軍事專家預測，此次水上滑行試驗就是為了為水上首飛，相信水上滑行的順利，將加快後續水上首飛的節奏。

作為一款水陸兩棲飛機，「蛟龍」AG600 享受著普通飛機沒有的待遇，那就是有兩次「首飛」。「蛟龍」AG600是我國大飛機三劍客項目之一，其也是世界最大的水陸兩用飛機，體型完全與空客A320相當。「蛟龍」AG600採用單船身、懸臂上單翼布局，前三點可收放式起落架，採用四台WJ-6發動機提供動力。該機機身長37米，翼展38.8米，最大平飛速度每小時500公里，最大起飛重量53.5噸，最大航程4500公里，起降抗浪高度2.8米。「蛟龍」AG600如果從三亞機場起飛，到達南海曾母暗沙的時間為4小時。可見，這架飛機的問世，對於我國維護南海合法權益的重要。作為一款水陸兩棲飛機，「蛟龍」AG600的陸上起飛要求為機場長度不小於1800米、寬度不小於35米，而在水域起降條件下，需要長1500米、寬200米、深2.5米的起降水域。該飛機的最大低飛高度為50米，作為兩棲飛機，「蛟龍」AG600降落也可以選擇水上與陸地機場，方便的起降條件使得其應用非常的靈活，在我國南海島礁機場或者附近海域均可以降落。

這次網友拍到的AG600照片，最大的亮點在於機場。我們從照片中就可以看出，湖北荊門漳河機場具備2條陸基跑道和1條水上跑道，十分適合「蛟龍」兩棲大飛機水上試驗所需。我們還可以看到機場的構造，簡直與南海機場的造型非同一般的相似，AG600選擇在這裡進行水面首飛，其意義非常明確。自2016年下線已經有2年，我們期待AG600能夠早日水上首飛，早日裝備服役。（利刃/張陽）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！