再見 63 國產第一代裝甲輸送車已經功成身退 光榮退役

63式裝甲輸送車已經從陸軍退役，可以看到退役下來的舊車已經成為演習的靶標

近日CCTV報道中國合成旅演習，此次演習有一個細節意味深長，那就是演習靶標採用國產63式裝甲輸送車，它表明63式裝甲輸送車已經大規模退役。

國產63式裝甲輸送車是國產第一代裝甲輸送車，也是上世紀中國陸軍機械化部隊骨幹和主力，該車退役表明中國陸軍機械化部隊建設向前又邁進了一大步。

63式裝甲輸送車是國內第一代裝甲輸送車

從這張圖片可以看到早期63乘員需要探身出車體才能射擊

上世紀50年代，中國從蘇聯引進了T-54主戰坦克仿製成功國產59坦克，為59坦克研製1種配套裝甲輸送車就被提上日程，這就是63式裝甲輸送車，儘管63式裝甲輸送車許多部件來源於蘇聯，包括發動機，但是總體設計由國內相關單位完成，所以它是國內第一種自行研製裝甲車輛，63式裝甲輸送車在1963年設計定型，並且裝備部隊，部隊經過實用反映63裝甲輸送車結構簡單、性能可靠，總體性能達到以或者接近美國M113裝甲輸送車，該車成本和價格也比較低廉，適合部隊實際情況，廣受好評，在此後近年30年時間之內，它都是國內唯一裝甲輸送車，在它基礎上衍生一系列車輛包括裝甲指揮車、自行火炮等等，這些車輛不但大量裝備陸軍部隊，是中國陸軍機械化物質基礎之一，還大量出口，成為國產裝甲車拳頭產品。

不過在實用之中63式裝甲輸送車逐漸暴露出一系列缺點，首先是動力系統不足，配用的發動機是蘇聯50年代發動機，功率較低，油耗較高，維護性欠佳，車載機體沒有防禦，車體只有兩個簡單的射擊孔，戰士在車內對外射擊較為困難，多數情況五隻能探身車外射擊，這樣又會失去裝甲防護，降低乘員戰場生存能力，在這種情況下，國內單位利用最新技術成果對63式裝甲輸送車進行了改進改型設計，這就是63-2裝甲輸送車。

改進後的63-2裝甲輸送車，可以看到它車體射擊孔和機槍防盾

63-2裝甲輸送車與63式裝甲車相比，它採用了新型發動機，功率由原來260馬力增加到320馬力，由於發動機功率提高，63-2裝甲輸送車速度、機動等方面能力比63式裝甲車有較大提高，另外油耗、維護性等方面也有較大改善，車體增加觀察孔和射擊孔，車載機槍增加防護，乘員不需要探身車外就可以對外射擊，其他改進還包括，增加紅外夜視設備、升級通信系統等，總體戰術技術指標比63式裝甲輸送車有較大提高。

不過通過這樣的改進相關單位也發現63式裝甲輸送車受到原來設計限制潛力已經挖掘完畢，性能提高空間已經很小，主要體現在原來行駛系統負荷能力不足，機動能力較低，車輛空間有限，限制了載荷和改裝能力，傳動系統落後，影響車輛機動性能，在這種情況下，上世紀80年代國內相關單位著手研製第二代裝甲輸送車，這就是現役89式裝甲輸送車。

國產第二代裝甲輸送車-89式裝甲輸送車，注意它的行駛機構重新設計

89式裝甲車與63式裝甲輸送車相比，採用了更大車體，車內空間更大，載荷更高，也有利於改裝其他用途，重新設計了行駛機構，用小直徑雙輪替代原來的大直徑單輪，高速行駛、越野性能更好，不過令人感覺遺憾的是受到當時國內技術條件限制，89式裝甲輸送車傳動系統與63式相比並沒有太大變化，只是採用了液壓助力，相關單位曾經完成了裝甲輸送車自動變速箱研製，在外貿裝甲車試驗，不過在試驗之中暴露出可靠性等方面問題，所以沒有實用。

國產最新型裝甲輸送車，它採用了綜合傳動系統

進入新世紀之後，隨著國內經濟技術實力提高，工業基礎升級，相關單位又研製新一代裝甲輸送車，它最大特點就是配備了國產綜合傳動系統，實現了無級變速、自動換檔，發動機功率也進一步增加，採用了附加裝甲，增強了戰場生存能力，可以根據需要安裝夜視系統和綜合信息系統，整體戰術技術指標已經達到當今躋身當今一流之列，預計將會在2020年成為陸軍主力裝甲輸送車。

本文是企鵝號 小飛豬的防務觀察 騰訊獨家文章 謝絕轉載

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！