想回味80、90年代的日系街車，這部港產電影絕對是代表作
我家附近是90年代有名的走私車天堂之一（這裡不開名字了），那時侯有多誇張？聽老一輩的人說，基本上你拿出港台的汽車雜誌隨便指一輛，錢到位都有辦法幫你搞到手。在那個年代，馬路上的右駕車隨處可見，當然絕大部分都是不合法的「大膽車」。也是因為如此的招搖，這個產業很快就被打擊和整治。
現在想起來，唯一覺得可惜的是那時候玩情懷的人不多，很少說會想辦法給某些經典車搞個合法手續。當車沒了，就真的沒有了。
如今想回味那一堆昔日80、90年代的日系街車，有空的話可以去香港和澳門逛逛；實在嫌麻煩，看部經典的港產電影一樣有共鳴——比如說成龍在1995年拍攝的電影《霹靂火》。
《霹靂火》誕生在90年代香港商業電影蓬勃時期，也是公認日系車最輝煌的年代。雖然說這部電影給三菱全程「充值」，但當時的三菱實力確實牛，即便貫穿電影，也不會有太多違和感。
Ralliart是三菱汽車公司的高性能賽車運動部門，誕生於1983年。主要負責各項賽事工作，以及高性能部件的開發。
這輛三菱EVOⅢ是為了應對反派宣戰打造的賽車，一旁協助的白衣服鬍子叔叔，是有香港「車壇教父」之稱的呂米高。有關汽車題材的港產電影，都會經常看到他客串的身影。
電影裡面同時找來了不少90年代經典的日系車來做「綠葉」，很多都非常有代表性。比如像馬自達RX-7 F"D、豐田MR2、Supra、日產GT-R等等。有些是友情客串一兩個鏡頭，有些就身兼要職，像反派的專用車，就是黑色的GT-R R32。
電影開始就有大傻開著RX-7過來要求改裝被拒絕。
反派開著日產GT-R R32，和成龍開著劇中黃子華的三菱FTO，開始了第一次街道對決。
歐洲汽車品牌在電影中的曝光度不高，偶然幾個鏡頭都是一閃而過，這裡可以看到車房裡停著的蘭博基尼和保時捷。
賽道上90%都是當年很經典的日系街車。
三菱GTO（北美市場稱3000GT）在電影中的出鏡率很高，最後也成為了成龍的決賽座駕。
三菱作為贊助商，曝光自然去到最盡。當年全系車型幾乎「大曬冷」，有帕傑羅、GTO、 EVO等明星車款，甚至連沒有量產過的HSRⅢ概念車都有登場。那時候真的可謂粒粒皆星，可惜現在的三菱已經風光不再。
片中飾演大小姐的江黒真理，開著一輛三菱HSRⅢ去到賽車場。這是一輛很有趣的概念車，前後共推出了6代，但全部都沒有量產。
《霹靂火》之所以能成為公認的經典，原因有兩個：第一，它屬於大製作，哪怕是用現在的標準來看。整個製作卡司陣容很強大，匯聚了香港當時最強的導演和動作特技團隊，橫跨中美日三地，撞毀汽車過百部，投資成本高達2億港幣。
2億港幣是什麼概念？那部後來被大家拍爛手掌的《頭文字D》，總投資才一億港幣不到，而但重點是它比《霹靂火》晚了十幾年。
第二，細節做得夠講究，雖然劇情當年被臨時篡改，導致很多邏輯上的線索有點難自圓其說。不過關於香港對改裝的執法、賽車改裝以及正常比賽等，這些「規則」上的細節，倒是跟現實高度還原。
楚原叔這個驗車鏡頭非常經典，事實上香港的改裝氣候並不如我們想像中成熟，規矩定得很死。只要警察覺得有可疑，一般做法是先拖車，再進行統一驗車。合法的話就放人，不合法則按法規一條條地去處罰。
賽場上的規矩細節也放到了劇情里，片中袁詠儀觸碰賽車連累成龍被罰時間。
賽場上之所以這樣嚴格，是因為意外可能一不小心就發生...
這些賽車鏡頭，即便是放到現在來看，也絕對是緊張刺激。
臨近比賽的尾聲，也是賽車事故頻發的時候，這些細節電影的製作也絕不含糊。
這部電影讓人遺憾的地方，就是投資2億，當年票房卻只有慘淡的4千5百萬港幣左右（4564.7萬）收場。有人說是因為臨時更改主線，讓結局的悲劇變喜劇所致。但站在觀眾的角度，這部電影至今的可觀賞性還是很高，放到現在的話，多少個億不敢亂保證，但起碼回本是沒有問題。
可能也是這個原因，這也成為了成龍至今為止第一部，也是唯一一部的汽車動作類電影。
END
TAG:頂尖生活AcmeLife |