F-22真不夠用了？美軍封存的F-22重返現役

美國空軍日前在亞利桑那州的第411飛行試驗中隊基地舉辦了一場特殊的歡迎儀式，歡迎「老兵」F-22正式歸隊。美國空軍第411飛行試驗中隊主要長官、F-22聯合試驗中隊長官、美國波音公司、洛克希德·馬丁公司的主要負責人出席歡迎儀式並致辭。

91-4006號F-22宣布重返現役（圖片：洛克希德·馬丁公司）

之所以把這架F-22稱為「老兵」，是因為它是首批安裝完整航電系統進行飛行測試的F-22之一，這架編號91-4006號的F-22早在2001年5月就交付第411飛行試驗中隊試飛，堪稱「元老級」的「猛禽」。

2011年11月，91-4006號F-22完成了既定的飛行試驗課目，加之其維護費用高昂，美國空軍宣布將其封存處理，這架F-22就此暫別藍天，封存在第411試飛基地。2016年，由於「猛禽」現代化升級項目的試飛需求，美國空軍批複專項資金用於修復91-4006號F-22，這架最老的F-22也得以重返藍天。

91-4006號F-22是首批試飛的F-22之一，圖為該機試射AIM-9空空導彈

2018年7月，在經過為期兩年多的大修延壽之後，91-4006號F-22進行了大修之後的首飛試飛，宣告重生。根據洛克希德·馬丁公司的說法，這架F-22的大修安排愛德華茲空軍基地進行，美國空軍、波音和洛克希德·馬丁三方共同參與大修，共計耗費2500個工時，總計更換/修復11000個部件，大修之後的飛行壽命由2000飛行小時增加至4000小時，足以完成F-22現代化升級的飛行試驗課目。

91-4006號F-22在進行電磁信號測試

按照計劃，這架F-22將加入美國空軍F-22現代化升級聯合試驗部隊，這支試驗分隊目前有3架測試用F-22，91-4006號F-22加入之後測試機數量將增加至4架，以便如期完成F-22現代化升級的所有課目。由於中俄五代機的崛起，美國空軍啟動了F-22的現代化升級項目，計劃在F-22的機體基礎上換裝類似F-35的現代化航電系統，升級後的F-22將具備F-22的機動性和F-35的先進空中態勢感知能力。

F-22戰鬥機一共生產了187架，在後續飛行試驗和使用過程中，先後有3架因為飛行事故墜毀，僅剩184架。2011年91-4006號F-22封存之後，僅剩183架現役F-22，如果抽調作戰部隊的F-22去進行現代化升級試飛項目的話，無疑將直接影響F-22的全球部署加護，解封「爺爺級」的F-22其實也是無奈之舉。

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