AI＋新能源城配 G7助力綠色物流升級

這是新能源汽車最好的時代，也是新能源物流最難得的機遇。2017年，交通運輸部、公安部、財政部等14個部門聯合印發了《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃(2017-2020年)》。行動計劃要求對於符合標準的新能源配送車輛給予通行便利，明確指出國家將全面推動城市貨運車輛電動化進程。同時，隨著我國進入綠色物流事業的高速發展期，「最後一公里」的巨大市場需求驅使新能源配送車輛迎來了替代傳統燃油車的機遇。

圖：G7產品總監嚴雪分享電動車產品解決方案數據可視，提升資產利用率新能源物流行業發展迅速，物流企業已經從看重車型選擇、車輛配置，發展到關注車輛數據的實時性、準確性和互通性。比如，他們關心充電數據、車輛狀態、司機駕駛行為數據跟耗電量之間的關聯度，以便優化每一台車在每一個時間點上的使用效率。電機、電池、電控及電動車特有的數據信息，在新能源車的實際運營中至關重要。

圖：G7E-Router

圖：G7智能管車系統實時掌控車輛狀態每天成百上千輛新能源城配車在外運行，車管人員對車輛缺乏遠程監控和主動干預能力，造成「將在外君命有所不受」的尷尬局面。G7通過動態數據採集可對運輸數據作出預測與分析，實現車輛的電量監控、運輸狀態可視化和安全管理。

圖：G7電量實時監控平台車輛調度可以很簡單過去，車管人員可以根據經驗完成車輛調度。現在，電動車情況截然不同：充多少電對車輛續航里程完全不一樣，電池的質量、電機功率的不同、電控系統的安全性都會影響車輛狀態……傳統車管的經驗在電動車面前失效了。

圖：G7車輛行駛監控和預警平台全方位保障運輸安全傳統的安全管理，車貨人三個元素是分離的，車管人員只能一味地用培訓教育的方式加強人員安全意識，沒有用數據將三者結合起來，很難整體提升車隊安全運營效率。

圖：G7電動車輛監控平台難題待解，未來可期7月3日，國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，計劃要求2020年新能源汽車產銷量達到200萬輛左右，這是考驗更是機會。雖然新能源物流行業還處於起步期，但我們仍能看到，新能源城配市場前景廣闊，潛力無限。基於此，G7致力於將AI技術賦能傳統物流設備，利用清晰、明確的大數據使車輛功能性更全面，助力城市共配實現物流行業的效率大升級。