真是罕見：美軍早已將這型戰鬥機退役，為何伊朗卻還能用到今天？

上世紀70年代，美國向伊朗出售了大約八十架F-14雄貓戰鬥機，到了2006年，美國海軍把全部雄貓們都退役了。但是，遠在中東的伊朗空軍，卻還仍然服役著F-14戰鬥機。從購買到如今都40多年了吧，造又造不出來，還被美國禁運了武器裝備，但是就是用了40多年，真是罕見！那麼，伊朗空軍的F-14戰鬥機怎麼到現在還能用呢？

主要原因，就是是伊朗航空工業已經具備了F-14的大修能力，甚至還自行對該機進行了武器系統和發動機的改進。

伊朗航空工業公司是從1981年開始嘗試對停飛的F-14進行大修的，7年後已經完成對大約30架「雄貓」的大修。在1988年9月22日的德黑蘭紀念兩伊戰爭爆發的儀式上，24架「雄貓」編隊低空飛過。這一事件讓西方軍事專家相當的吃驚，他們沒想到經過戰爭的消耗之後，伊朗還有這麼多的「可以飛」的F-14雄貓戰鬥機。

到2006年，伊朗空軍仍擁有的63架倖存F-14，但其中僅有16架適航，只有5架具備完全任務能力。其他雄貓中，有6架F-14正在進行大修。另有29架處於缺乏備件等待大修的狀態，剩餘12架全部報廢。

而對於這些報廢的雄貓，伊朗空軍可沒有浪費，他們將上面可以用的零部件悉數拆卸下來備用，其他完好的F14啥時候哪裡出了毛病，則讓拆卸下來的備用零部件發揮餘熱。另外，伊朗空軍為了保證F-14繼續服役，還投入了間諜戰中。

幾乎在同一時間，美國海軍開始退役「雄貓」。幾家與伊朗有關聯的公司，開始設法從美國搜刮F-14備件，並走私到伊朗。2007年1月，美國國會通過了一項禁止直接和間接銷售F-14備件的法案。為了進一步防止F-14備件落入伊朗手中，美國政府還下令銷毀所有在飛機墳場中儲存的「雄貓」。即使在美國政府嚴厲打擊F-14零件非法貿易後，伊朗仍「頂風作案」，從美國軍用剩餘物資處理承包商手中獲得了一批F-14的零件。.

就這樣，伊朗空軍通過拆東牆、補西牆，走私零件等方式，延續了F-14戰機的壽命一直到現在，而目前F-14也仍然是伊朗空軍中的主力機型之一，據西方媒體推測，伊朗空軍當中至少還有十多架F14戰機具備了完好的狀態，可以掛彈起飛。

除此之外，為了維持「雄貓」的戰鬥力，伊朗空軍還啟動了「巴巴伊」項目，對F-14的航電和武器實施升級——加裝了「沙欣」和「法克兒」90空空導彈。「沙欣」導彈實際上是裝備了新型半主動雷達導引頭的AIM-23C「塞吉爾」（MIM-23B「霍克」地空導彈的空射版）。「法克兒」90則是安裝了「沙欣」導彈制導系統的AIM-54A，從一種主動雷達制導導彈變成了半主動制導導彈。升級後的F-14被稱為F-14AM。

伊朗工程師甚至為TF30發動機重新設計了壓氣機和渦輪葉片，以防止在低推力和低速狀態下發生常見的壓氣機失速故障。在具備改進的發動機、升級的航電和武器系統、壽命延長的機身之後，局勢專家預計，F-14AM將繼續在伊朗空軍中服役到本世紀30年代中期。

不過，就算F14在伊朗空軍手中還能繼續使用，但畢竟從其生產之日算起，到現在也已經有三十多年了，無論戰機本身還是與之匹配的機載武器方面，都與當今時代的空中作戰要求特點多少有些脫離，用它們做一些日常巡邏的任務尚可，如果投入稍微複雜一些的實際作戰就有些勉為其難了，這也是最近幾年伊朗頻頻對外放出消息要採購新一代戰機，與此同時也在自行研製「征服者」新型戰機的原因。

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