印度打造「最牛空軍」：伺候9型主力戰機後勤居然不喊苦

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印度200億美元114架戰鬥機採購項目馬上要批准？據印度「經濟時報」9月3日報道，政府正準備初步批准114架新型戰鬥機的採購項目，該項目預計耗資超過200億美元（約合1367億元人民幣，1.4萬億盧比）。在被「陣風騙局」搞的焦頭爛額的當下，項目已經吸引了7個競爭者，俄羅斯蘇霍伊蘇-35也參與爭奪這個千億戰機大訂單！

蘇霍伊蘇-35

國防部消息人士稱，由防長西塔拉曼擔任主席的國防採辦委員會可能會在本月底或下月初正式考慮114架戰鬥機項目的「必要性」。根據該項目，這114架戰鬥機前18架「飛行狀態」的飛機將在三到五年內交付，剩下的飛機將依據印度國防採購新的「戰略夥伴關係」（SP）模式由選定的飛機製造商和印度合作夥伴在印度進行生產。

有趣的是，俄羅斯蘇霍伊蘇-35戰鬥機也參與了該項目的爭奪，對印度空軍今年4月份發布的招標信息請求書做出了回應。此前，前六個競爭者——波音F/A-18E/F Block III和洛馬F-16 Block70（美國）、薩博鷹獅-E（瑞典）、米格-35（俄羅斯）、歐洲戰鬥機颱風（歐洲）和達索陣風（法國）——在7月初向印度空軍提交了報價。

薩博JAS-39E

該項目尚且處於初級階段，實際合同至少需要4~5年時間才能簽署，由選定的外國原始設備製造商與印度合作夥伴聯合生產戰鬥機。據估計，每架裸機的造價將在1億美元左右。另外，花費在武器、模擬器、後勤支持等方面的「附加」成本也會高達1億美元。這意味著，對於114架戰鬥機而言，200億美元的資金或許遠遠不夠。

印度空軍希望採購新型戰鬥機的進程能夠加快，因為它目前僅有31個戰鬥機中隊（每個中隊18架飛機），而只有42個戰鬥機中隊才能同時應對中巴。不過，SP模式具有相當的複雜性：作為戰略合作夥伴的一方，印度本土製造商需要具備一定的財力、技術實力和基礎設施；至於外國的飛機製造商則會考慮究竟可向印度轉移多少技術。

印度空軍為什麼需要更多的戰鬥機？

印度國防採辦委員會初步批准項目後，7家外國飛機製造商會獲得3個月的時間對印度空軍發布的正式意向書做出回應，之後才能推動項目進入下一個階段——哪家公司會被選中，哪些公司會被淘汰出局......

當然了，也有國防部內部人士依舊認為，印度可以通過政府間協議在2019~2022年首批36架陣風戰鬥機到貨後購買更多的陣風戰鬥機，這樣一來的話在經濟和後勤等方面更具有可行性。如果印度再生產36架陣風戰鬥機，或者獲得法國授權生產90架陣風的話，由於前期已經修建了基礎設施，只需再建一個空軍基地就能滿足要求。

印度空軍米格-21和蘇-30

如果這114架飛機是全新的話，那麼就得至少再新建三個擁有必要基礎設施的新基地。印度空軍和世界他國空軍的不同之處在於，印度空軍操作著蘇霍伊蘇-30MKI、幻影-2000、美洲豹、米格-21、米格-27、米格-29和國產的光輝等7個不同型號的戰鬥機，這簡直就是「後勤噩夢」。如果再把陣風算進去，它就是第8架不同的飛機。要是再來一架其他型號的戰鬥機，印度空軍就會擁有9個不同型號的戰鬥機，這簡直就是一鍋「東北大亂燉」！

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