俄軍強大戰略空運力量讓人羨慕，冷戰遺產架起俄敘間空中生命橋樑

眾所周知，俄羅斯軍隊在敘利亞部署大量空中力量、特種部隊和軍事警察支援巴沙爾軍隊清繳反叛分子和極端武裝作戰。我們常常從西方發布的赫梅米姆空軍基地的衛星照片上看到有俄軍安-124和伊爾-76運輸機停留卸貨，它們正是從俄羅斯國內將遠征軍所需的重要物資空運抵敘。

俄軍如此大規模的部署依舊發揮了其冷戰遺留下來的超強戰略空運能力。俄軍戰略空運力量主要在兩處，一在莫斯科西南布良斯克州的第566軍事運輸航空團，主要裝備安-124戰略運輸機。另一處是位於伊萬諾夫州的俄空運司令部，裝備伊爾-76，以及少量安-22和安-12運輸機。

安東諾夫設計局研製的安-124「魯斯蘭」是僅次於安-225的全球第二大運輸機，起飛重量405噸，載重150噸，其運載能力是美軍C-5的1.25倍，是C-17的2倍。西方在運輸大件物資時通常會租用俄/烏貨運公司的安-124，比如加拿大就曾租用安-124將豹2A6主戰坦克空運部署至阿富汗。

駐敘俄空軍的蘇-24、蘇-25、蘇-34、蘇-30SM和蘇-35戰機一般都是從俄境內直飛抵達敘利亞的，但像俄軍部署在敘利亞的卡-52和米-8直升機則是經過拆解後通過運輸機運送到當地的。空運的包括俄軍S-300/400、「道爾」M2、「鎧甲」S1防空系統、電子戰裝備等一些重要武器。

2017年9月，為了支援敘軍在代爾祖爾橫渡幼發拉底河作戰，俄軍動用安-124緊急向敘軍援助了PMM-2M自行舟橋車。此外，俄軍的一些非重要大件物資還通過登陸艦和民用貨輪海運的方式從黑海途經博斯普魯斯海峽進入東地中海，隨後抵達俄軍在敘利亞的另一個基地塔爾圖斯軍港。

從全球航班信息查詢軟體Flightradar24來看，俄軍運輸機赴敘空運線路有兩條，一是經過保加利亞、塞爾維亞、黑山，經地中海到達敘利亞，第二條是經高加索、裏海和伊朗到達敘利亞。由於西方國家干預，第一條路線越來越困難，俄軍更多的只好選擇繞遠的第二條航線。

俄軍戰略空運的目的地是位於拉塔基亞省的赫梅米姆空軍基地。拉塔基亞是敘利亞第五大城市和重要的商港，是該國連接外部的重要通道。在敘利亞目前東部草原荒漠情勢複雜的情況下，沿海的拉塔基亞省顯得尤為重要，而沿海山脈的阻擋使得拉塔基亞目前局勢還算穩定。

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