運-20換髮模型贈香港 或預示渦扇20發動機迎來批量生產

9月5日，中國航空工業集團公司公布了一張照片，航空工業黨組書記、董事長譚瑞松，黨組成員、副總經理陳元先一行在香港拜會了全國政協副主席、香港特區前任特首梁振英，照片中三人共同舉起一架運-20戰略運輸機的模型。

雖然報道中未具體提及，但可以猜測這架模型應該是航空工業贈送給香港同胞的禮品。值得注意的是，這架運-20模型的發動機有些異樣，明顯比現有真實飛機的發動機更加「粗壯」。很顯然，這架運-20並沒有採用俄羅斯D-30/FWS-18發動機，而是是採用國產FWS-20大涵道比渦扇發動機的換髮版本。

這架運-20模型發動機艙「短粗」，明顯是大涵道比渦扇，即傳說已久的渦扇-20

將國產先進武器裝備的模型贈予香港同胞，這樣的做法早有先例。其中最為軍迷朋友所熟知的，便是2011年6月，駐港部隊贈送給香港大學的輕型護衛艦模型，舷號寫著「056」。這是史上第一次公開056輕型護衛艦的詳細外觀；短短几個月後，056就進入了「下餃子」的階段，如今服役超過40艘。

這張模型照片，是056第一次公開亮相

通過模型來曝光的方式，也算是國產新型裝備的一大特色了。如今運-20換髮模型同樣贈予香港同胞，按照056的經驗，這是不是預示著換裝渦扇-20發動機的運-20，即將揭開神秘面紗，很快就要進入批量生產服役的階段呢？

2017年，該款運-20換髮模型就已公開

事實上，這並不是運-20換髮模型的第一次亮相，在2017年，航空工業與江西省地方合作的活動上，類似模型就同樣作為活動贈品曝光。這架模型比例較大，採用了中國空軍運-20現役標準深灰色塗裝，垂直尾翼上印有國旗圖案，黃色五位數編號。

如果再要追根溯源，其實早在2013年初，也就是運-20第一架原型機20001號機剛剛成功首飛之際，就有一張航空工業內部運-20模型的照片在網上曝光。當時照片中的模型同樣可見甚為「粗壯」的發動機艙，整體塗裝風格跟今天的基本一致，只是在部分細節標誌上有所不同。

上圖是2013年曝光的運-20採用大涵道比發動機的模型，下圖則是現役版本模型

從模型上發動機型號的一脈相承可以看出，運-20在研製之初就一直是按照匹配大涵道比渦扇發動機的設計來進行，採用俄制D-30及其國產仿製型號渦扇-18都是在渦扇-20成熟之前的過渡選擇。渦扇-20最大推力為150kN級別，比渦扇-18高出不少，油耗反而更低，還採用了全許可權數字控制系統（FADEC），推力響應更加迅速。

這是網路上第一張渦扇-20的照片，很好地對比了大涵道比與小涵道比的外形特徵

換裝渦扇-20後，運-20戰略運輸機的航程估計可延伸20%左右，最重要的是載重起飛、降落距離可明顯縮短，載重飛行性能也會得到改善。這將大幅提高運-20的戰術使用範圍，真正釋放運-20先進氣動和結構設計性能潛力。

測試渦扇-20的伊爾-76空中試車台，試飛院編號760

2013年之後，試飛院伊爾-76空中試車台換裝一台渦扇-20發動機，相關照片開始在網路上曝光。如今近五年過去了，渦扇-20至少已經進行了上萬小時的地面試車，空中試車時長也應該達到了數千小時。從時間上對比國外同類發動機的研製進程，可以推測渦扇-20的試驗工作應該已經進入收尾階段，即將進入小批量生產裝備階段。

根據分析，運-20也早已準備好數架原型機，作為全面換裝4台渦扇-20的試飛平台。在這個階段，渦扇-20將迎來最後的、也是最關鍵的考驗，通過頻繁起降、長時航行，從大漠戈壁到海上島嶼，從高原山地到濕潤平原，在各種戰術環境下經受 「暴力」使用，從而充分暴露並解決之前未發現的瑕疵缺陷，提高可靠性和維護性。

由渦扇-20衍生而來的CJ1000AX民用渦扇發動機，也將成為C919客機的國產動力配置

飛天巡洋，動力先行。渦扇-20一旦發展成熟，不僅將徹底彌補運-20「鯤鵬」的動力短板，也將為萬眾期待的「轟-20」國產下一代遠程戰略轟炸機提供更好的動力選擇。一顆心臟「捧起」兩大飛機，從這個角度講，可以毫不誇張地認為，渦扇-20是「20」家族最具突破性代表意義的型號，期待其繼續加油，早日服役。（文/妹子楊）

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