中國轟6K首次降落「不沉航母」，可容納上百架戰機，美：沒法打

2018年5月17日，中國空軍多架轟-6K型轟炸機，在轟炸航空兵某師師長郝建科的率領下，進行了「全方位打擊、全空時突擊、全疆域到達」的對海目標演習，並在演習結束後，降落在了我國「自行建設」的某島礁機場。

雖然解放軍，尤其是空軍的遠海訓練，海上巡航早已常態化，但這次演習，也有一些不同的地方：此次轟-6K降落島礁機場，創造中國空軍轟炸機部隊部署的歷史，其不僅意味著中國空軍作戰範圍的進一步擴大，同時也標誌著，解放軍對海上突發事件應對的能力，也有了大幅度的提升。甚至有人說，轟6K的這次降落，意味著我國新建設的四座島礁機場，已經初步形成戰鬥力，成為解放軍在大洋深處的「不沉航母」，其上部署的上百架各種型號戰機，將對美軍航母戰鬥群形成巨大的，無法抗衡的優勢，甚至讓美軍根本無法投入戰鬥。

只是，就像小兵兵在節目中經常跟大家強調的，對於解放軍這些年的發展進步，我們沒必要妄自菲薄，但狂妄自大也是萬萬不可取的。就像這次轟-6K在島礁機場降落，只是日常訓練和例行測試而已，很多人口中的所謂「實力提升」，只存在他們的妄想之中。

首先，空軍部隊進駐新機場，所需要進行的工作時非常複雜的，更不用是遠離本土的島礁機場了。以解放軍進駐高原機場的情況類比，早在本世紀初，中國空軍就在青藏高原進行的相應的測試和探索，在2010年以後，空軍高原訓練就已經不是什麼新聞了。但直到2014年9月26日，《環球時報》披露的當時空後某訓練大隊完成《高原機場測試評定報告》，填補了我軍空白。解放軍空軍才真正具備了，在青藏高原長期部署、巡航和戰備的能力。而不是之前的起降測試、驗證和短期進駐。而直到2016年8月29日《解放軍報》關於「空軍某團首次整建制高原駐訓」的報導，才意味著中國空軍在青藏高原形成了戰鬥力。

與之相比，進駐島礁機場，雖然沒有高原高寒缺氧環境戰鬥機保養困難，氣象極度複雜，通信盲區等問題，戰機也無需進行發動機低氧啟動的調整；但島礁的大風、海水腐蝕，以及缺乏導航標的等問題，也同樣是阻擋空軍部隊進駐的攔路虎。這些都不是可以憑藉幾次起降就解決的，而是需要整個空勤管理和地勤保障系統，不斷學習、探索，而最終形成戰鬥力的。

千里之行始於足下。都說萬事開頭難，即便只是保障轟6-K在島礁機場附近的空域飛過，這些機場都需要具備空域、空情的探測、管理能力。甚至按照美軍的標準，解放軍在2004年成立，2011年第一次在公眾面前曝光的空降救援突擊隊，也是需要部署在島礁機場上，提供支援保障的。這也都是巨大的進步，不是嗎？一口吃不成個胖子，但胖子絕對是一口口吃出來的！

其次，無論是我國「自行建設」的島礁機場，還是利用天然島嶼開闢的大型海空基地，比如美軍在關島的安德森空軍基地，阿加尼亞海軍航空站；在沖繩奔到上的嘉手納、那霸、普天間等多個空軍基地，其戰鬥力，都無法與航母戰鬥群相媲美。這裡最核心的問題，就是航母戰鬥群是機動部署的，而這些基地不但不能動，各種地理坐標更早已是公開信息。在戰時，無論是美軍喜歡的巡航導彈，還是解放軍偏愛的彈道導彈，都可以在第一時間摧毀這些基地，但找到航母戰鬥群，卻是在整個冷戰期間，蘇聯都沒有解決的問題。敵明我暗，這就是航母戰鬥群對島礁機場、基地最大的優勢，而且是在信息化戰爭中，會被無限擴大的優勢。

其實，島礁機場最大的作用是在平時，作為前進基地，對周圍海域、空域的控制。而在戰時，島礁機場的主要功能是對作戰部隊提供航空兵搜救、戰損飛機迫降、受傷艦艇駐泊、前線醫療保障等保障功能。並通過其上設置的衛星通信站，擔任戰場通信主節點；通過無人機基地，承擔對海對空情報保障等各項工作，並可以在部署一定數量的岸基防空反導系統後，承擔艦隊補給錨地的工作。

硬懟敵方航母戰鬥群？想多了，少年！

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