沒等到滴滴的收購，ofo或先拿到螞蟻的投資？

共享單車的從業人員曾經向小編透露，夏季往往是共享單車月活最高的一個時間段，只要你不是剛好處在國內那幾個火爐城市，夏天的氣候還是非常適合騎著一輛共享單車出行的。也正因如此，在寒冬時備受質疑的摩拜和哈羅單車在暑假也進入了悶聲發大財的階段。

只不過，即便是本該平靜積蓄實力的夏季，依然有一家共享單車平台成為媒體人的寵兒，三天兩頭地傳出它的「緋聞」，這位就是ofo小黃車。

在今年暑假，各路媒體先後得到小黃車或將賣身滴滴的消息，一會兒說滴滴與螞蟻金服聯合出資收購ofo，作價14億美元；一會兒說滴滴與自行車製造廠商計劃生產大量單車置換北京等地的小黃車；眼看暑假都要過完了，傳言也越發有鼻子有眼的，雲財經就幾乎肯定地爆料，「ofo歸於滴滴」，至於賣身的價格則漲到了20億美元。

前幾次的傳言都被ofo官方否定，前幾次小黃車還挺正式地出具了澄清聲明，後續傳言越來越多，其聯合創始人於信也都在朋友圈裡不厭其煩地不斷闢謠。不過，今早又傳出了ofo的「緋聞」，但這次的傳言不一般，不再是小黃車被收購，而是由內部人士透露稱，ofo即將完成E2-2輪融資的消息，領投的乃是螞蟻金服，滴滴跟投。

這裡需要先給大家科普一下ofo與螞蟻金服、滴滴出行以往的糾葛了。

早在2016年10月，ofo公布的C輪融資名單中，就出現了滴滴出行的名字，其後滴滴也陸續參投了ofo的D輪、E輪融資，同時在業務上也加緊雙方合作，在去年4月將小黃車接入自家App中，並派出三名高管進駐ofo。不過讓人意外的是，這場合作沒過多久就出現了一絲「間隙」，三名高管隨後宣布休假，滴滴也開始在共享單車領域單獨布局，託管小藍單車，並推出了自由單車品牌青桔單車。

至於ofo與螞蟻金服之間的緣分，則是從2017年4月曝出螞蟻金服戰略投資小黃車D+輪融資開始，但是在當年年底，螞蟻金服突然在一個月不到的時間裡重投哈羅單車，助其撐過了行業寒冬。雖然從今年3月ofo的E2-1輪融資中我們又看到了螞蟻金服的身影，但無論是從免押還是積分活動來看，螞蟻金服與哈羅單車之間的關係都更為親密。

更讓人擔心的是，在6月後，ofo先後傳出海外市場不斷收縮，免押福利逐步取消，App多出變更急於尋求新的變現道路等消息後，不少業內人士認為小黃車正面臨著資金緊張的窘境。而這份不安傳達到市場，也讓不少人開始猜測：是否在今後某一天，我們所熟知的小黃車會和此前那些酷騎單車一樣破產？

不過業內人士認為，這樣的擔心有些過於杞人憂天了。借用過去一句話，「一個人的命運，當然要靠自我奮鬥，但是也要考慮到歷史的進程「。現如今共享單車整體行業的格局發生巨變，各地紛紛出台管理條例限制單車新增投放，甚至開始清理城市內現有單車，在這樣的背景下，新生單車平台如青桔單車等難以在短期內大規模擴展，甚至哈羅單車在一線城市的布局也十分有限。

相反，一開始就在一線城市廣泛鋪開共享單車的摩拜和ofo，即便是面對越來越嚴格的管理措施，也能處理得更加遊刃有餘。我們依然有理由相信，ofo不會像其他已經倒下的共享單車平台那樣脆弱，它在一線城市的前期布局，放到現在依然是難得的資源，如果今天真的吸引到螞蟻金服和滴滴出行繼續投資，也算是情理之中的事了。

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