隱身發動機助F35趕超F22 殲20心臟病治療有望從中受益！

發動機對戰鬥機而言至關重要，對5代機而言尤其如此。為了照顧5代機的整體隱身性能，裝備在它們身上的發動機大多都需要進行一定的優化設計。而發動機的隱身設計又不像飛機的整體氣動外形那樣能夠做的面面俱到，即便技術實力強悍如美國也只能退而求次。F-22所用的F-119型發動機就是這種折衷主義的代表性產物。

不過這種情況現在有了重大改觀。據了解，美軍目前已在F-35所裝備的F-135型發動機上採用了全新的隱身技術。通過在發動機噴口內加裝一種特殊的雷達波屏蔽裝置，F-135的渦扇葉片可以「躲開」雷達波的直接照射，從而達到隱身效果。

這種發動機隱身技術的最大優點在於，它可以在不對發動機本身外形造成太大影響的前提下，賦予其優良的隱身能力。這點對於F-35而言至關重要，它的整體隱身性能本就不如F-22，而且還僅裝備了1台發動機。如果要採取F-119那樣極端的隱身優化措施，勢必會造成單台F-135發動機推力的極大浪費。這對於艦載型F-35B/C來說是不可接受的。

眾所周知，受科技水平所限，目前世界上主流的幾款5代機，事實上都無法達到完全隱身的理想狀態。即便出色如F-22，其隱身表現在機體的各個方向上也各有差異。F-22的前向隱身性最強，兩側次之，後向最弱。如果有雷達波從後方照來，F-22在更遠距離上被發現的可能性就會大大增加。

為了解決這一問題，設計師特意為它的F-119發動機設計了一種獨特的二元矢量噴口。其他渦扇發動機噴口的截面都呈原型，而F-119的噴口截面卻是呈矩形的。這種設計的最大好處是可以調控噴口的熱量散發、降低熱源信號特徵，並減少雷達反射面積。缺點則是會造成發動機推力的大量浪費，而且只能進行垂直面上的矢量動作。

而今得益於先進發動機隱身技術的應用，即使是F-135這種仍然採用圓截面噴口設計的發動機，也一樣能擁有不遜於甚至是趕超F-119的隱身性能。儘管F-135並沒有採用推力矢量技術，F-35也沒有超機動能力，但這項技術的革命性意義仍然值得稱讚。

儘管這項技術現在是用在F-35的身上，但對於我們來說未必就沒有啟發和借鑒的價值。殲-20的「心臟病」問題一直都為大家關心，渦扇-15到底是應該重隱身輕推力、機動，還是重推力、機動輕隱身，關於這個問題的探討多年來都難分高下。如今F-135的隱身技術的出現相當於向我們展現了這樣一種可能——即我們無需在二者中間做兩難選擇，新技術手段的到來可以讓我們兼得魚和熊掌。要想治好國產戰機的心臟病問題，功不在這一朝一夕。但倘若我們能夠兼容並包、博採眾長，黎明的曙光或許會比想像中還要來的更早一些。

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