為什麼要同時修建川藏鐵路和川藏高速？真相原來是這樣

大家都知道西藏是我們國家比較偏遠的地區，以前想去西藏還是比較困難的，因為坐飛機過去人適應不了氣候，而做火車又太慢，自駕游也比較難走，去往西藏的道路總是困難的，甚至在國道行駛的車量發生交通事故的也比較多，所以呢面對境地比較廣的西藏也是讓很多人望而卻步。

而為了把我們的國家連成一條線，國家政府斥巨資修建了鐵路和高速公路，就是為了讓去往西藏的這條路更加順泰，來往運送物資也方便。從政府修建鐵路和公路的態度上來看而是鐵了心要把西藏完全打開，全面開通去往西藏的道路。

修建鐵路和高速公路的意義是非常多的，不管是旅遊還是軍事或者是其他開發都是有非常大的幫助的。雖然修建川藏高速的難度是比較大的但是一旦建成以後會給兩地的人帶來巨大的意義。現在的川藏高速還在修建當中預計2026年才會全面完成開通。而現在這項工程已經從成都修建到了康定，要知道從四川走到拉薩也會經歷許多的城市，修建鐵路不僅僅是對一個地方有利，對各個途中穿插的城市也是有利的。

因為以前因為偏遠大多都是國道，道路狀況非常不好，甚至還會在懸崖邊上行走，窄窄的道路下面就是涌動的河水，非常危險。但是顯然因為工程實在太過於浩大，這條路也不能真正在意以上稱為高速公路，只能說是一條比較順暢的快速道路，並且現在也有了拉薩到林芝的車非常方便，這條路和城內的環島路差不多，時速也都是八十公里，並且這條高速公路是不收取任何費用的，因為這是國家修建的，也是我們國家唯一一條不收費的高速公路。

因為時代的需求發展，道路運輸也是不能落後的，現在修好通往西藏的道路也有七八條了，而以前一般運送物資都只有青藏一條鐵路以及那六七個機場，所以呢道路運輸也是不能落後的，西藏還有的地方依然沒有通。高速的修建大大的減少了去各地的時間，方便了許多。一路從成都擴散，像甘孜到達成都現在也只需要短短的三小時，並且從雅江通往康定，也相當於是圍繞城市的一次擴張，甚至是把四川很多偏遠的地方都建立了起來。

拉薩到林芝的這段高速公路的暢通，可以使得拉薩和林芝之間的旅遊更加通暢，本來八個多小時的路程，現在兩個小時就可以到達，增加2地互通。其實很簡單，未來可以把高原做更多的建設開發，這是之後的事情，暫時不用考慮，但是修建高速公路和鐵路，對於西藏來講，對於我們整個大陸來講，都具有更多的戰略意義，功能非常的多。

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