以訛傳訛—首艘國產航母的滑躍甲板上翹12度還是14度

目前，首艘國產航母已完成第二次試航，本次試航主要進行了作戰系統的試驗，同時也會進行第一航次中未完成的平台部分的試驗，以及對第一航次中發生的問題，在消除問題後再次進行驗證性試驗。

但今天微博上出現這樣一則報道《國產航母甲板比遼寧艦有大變化，助殲15縮短起飛距離》，內容大致是 001A型航母將遼寧艦的14度上翹甲板改成了12度。

小編看了，心裡有大大的疑問？立即在網上搜索，原來關於上翹角度的問題幾年前網上就有爭論。著名軍事磚家LJ曾表示「上翹角度是根據艦載機上艦之後，一系列試飛所獲得的數據，這也是遼寧艦的科研成果。上翹12度，對於國產航母來說具有非常大的意義，因為它可以大大縮短艦載機的滑跑距離，艦載機可以騰出更多空間來裝載航空燃料、彈藥和零備件。」

這麼多年的事實證明，各種磚家並不一定可信，今天就來討論一下這個話題。

前蘇聯在發展航母的問題上，走了一大段邪路。高層錯誤地評估了搭載垂直/短距起降飛機的反潛艦的價值，最終導致大幅推遲了全通甲板航母的誕生。前蘇聯第一代載機母艦為1123型反潛巡洋艦（莫斯科級），該型艦作戰使命相對單一且存在設計缺陷，並不適用於遠洋反潛作戰。

第二代航空母艦為1143重型載機巡洋艦，也是世界上第一型搭載垂直/短距起降戰鬥機的航空母艦。該型艦共建造4艘，分別為「基輔」號、「明斯克」號、「新羅西斯克」號、「巴庫」號。基輔級綜合了航母和導彈巡洋艦的技術特點，以較低的噸位實現了多用途作戰的能力。冷戰時期，它的威懾力還是非常強大的，「明斯克」號到達遠東地區曾讓中日兩國高度緊張。蘇聯解體後，該型艦就比較慘了，「新羅西斯克」號被拆成了廢鐵，「基輔」號和「明斯克」號被輾轉賣到了中國供人參觀，只有「巴庫」號經過改裝，變成了印度的「維克拉瑪蒂亞」號。

後來，航母的重要作用逐漸得到蘇聯高層的認可。於是涅瓦設計局設計了1143.5型航空母艦，首艦即是「庫茲涅佐夫」號。據說是因為彈射器研製滯後，所以該型艦採用了一種新穎的起降方式—滑躍起飛、攔阻降落。艦首設置12度上翹角滑躍式起飛甲板供蘇33艦載機起飛，但這種起飛方式嚴重影響戰鬥力發揮且無法起飛固定翼預警機。

1143.5型的二號艦「瓦良格」號，大家都知道的，就是現在的中國海軍001型航母「遼寧」號，最大長度306米、最大寬度70米、設計水線長270米、設計水線寬35.4米、平均吃水8.96米，設置14度上翹角滑躍式起飛甲板。據說，涅瓦設計局在設計庫茲涅佐夫號時，保守地將滑躍角確定在12度，可在地面測試中，根據參與試驗的飛行員的意見和試驗結果的分析，如果加大滑躍角，可以進一步提高艦載機的起飛安全性能和載重能力，更有利於整體作戰性能的提升。於是二號艦瓦良格號的滑躍甲板便增加到了14度。在同樣使用蘇-33艦載機的條件下，該甲板可以增加10%的起飛重量，並將起飛速度的飛行高度超過海面50米（而庫茲涅佐夫號只有40米）；在滿載起飛時，由於載機的重量巨增，在離開飛行甲板後因升力不足還沒有達到所需的起飛速度，需要有一個下沉的過程，而這個階段對於艦載機來說是最為危險的時刻，在達到起飛速度後其高度距離海面已經非常接近了，而瓦良格號可以將這個距離控制在35米以上（庫茲涅佐夫號只有20米）。由此可見，雖然瓦良格號的滑躍角只增加了2度，但對於增加艦載機的飛行安全和提高作戰性能還是非常明顯的。

在改建「瓦良格」號的過程中，中國海軍發現瓦良格艦存在許多缺陷，例如：原蒸汽動力裝置不合理、機庫飛機牽引方式不合理、三甲板下無主通道、存在巨大的損管隱患等等。這些問題有的能改有的無法改，畢竟艦的整體已經成型。首艘國產航母在汲取遼寧號改建經驗的基礎上進行了重新設計，動力改成了全新研製的蒸汽動力，重新設計了損管，優化了內部結構和艙室布局，改進了飛行甲板，電子設備也進行了換代。

但是，滑躍甲板的上翹角14度是經過驗證的，海軍資深人士也曾在網上透露過001A航母的上翹滑躍甲板是14度角。而且，我國海軍的艦載機殲15和蘇-33出自同一原型機，怎麼可能又改回頭了？

由此可見，電視上跑火車的磚家何其多啊！

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