滴滴暫停服務後，我們還能如何出行

9月5日消息，昨天晚上七點多，滴滴出行官方微博發布了在夜間暫停服務的公告，引起了廣大用戶的熱議。

對此我們想問問我們的粉絲，滴滴這一次只是在夜間停止服務，假如這一次是一個星期的全天24小時停運，這會對你造成多大的影響？

使用滴滴的用戶也在APP上可以看到同樣的公告內容。具體內容如下：

在深刻吸取順風車重大安全事故教訓後，為保障出行安全和司乘雙方的合法權益，加快合規化進程，滴滴出行將於2018年9月4日啟動安全大整治。

在以下主要措施落地前，滴滴出行將於2018年9月8日23點至9月15日凌晨5點期間，在中國大陸地區暫停提供深夜23:00-5:00時間段的計程車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務。單車、代駕公交、海外自駕租車及二手車服務照常，請廣大用戶合理安排出行計劃。

1、9月4日起，乘客端原「緊急求助」功能升級為「一鍵報警」； 9月13日起，司機端上線「一鍵報警」功能；

2、9月4日起，乘客端上線「安全中心」快速入口，方便用戶快速使用一鍵報警、行程分享等功能；

3、9月4日起，乘客端陸續提示添加緊急聯繫人，有助於親友在需要時與警方迅速聯動並及時獲取行程信息；

4、9月8日起，在加密保存數據、保障司乘隱私的前提下，在網約車業務中（快車、優享、專車等）試運營全程錄音功能；

5、9月13日起，升級全平台司機安全培訓計劃，司機端強化安全提示，並在每日出車前進行安全知識考核，司機通過後方可接單;

6、在5月份啟動的人車不符清理計劃基礎上，持續開展犯罪記錄篩查、每日出車人臉識別等行動，持續配合警方堅決打擊犯罪；

7、全平台8月份日均客服諮詢及投訴進線212萬通，其中智能處理151萬通，目前1.5萬名客服（5000名自建及1萬名外包）仍然無法保質保量承接其餘61萬通進線。滴滴將持續投入最優資源到客服體系，年底前自建客服團隊將增加至8000人，持續建設安全高級客服團隊的力量。

滴滴出行將盡最大努力嚴守安全底線，切實配合主管部門的監管要求，與全社會共建常態化安全機制。

對此，用戶們的表現似乎並沒有之前這麼一致了，我們找到微博下面的評論，評論里不再是像之前的一面倒地抨擊滴滴，而是眾說紛紜。

可以看到，評論中有相當一部分已經開始懷念起滴滴帶來的方便。評論總共有幾種類型：

第一種也是比較多的一種：人們懷念起了滴滴的好處，表示出行已經離不開滴滴。很多人直接表明希望滴滴回歸。

第二種評論表示與計程車相比，滴滴的案發概率很明顯非常低，所以事實上滴滴比計程車還安全，同時這次事件滴滴比較無辜。

第三種關心的是夜間沒了滴滴，增加了黑車載客的次數，這才是真的不安全。

第四種列出了除了滴滴之外的常用打車軟體，告訴用戶們除了滴滴還有別的選擇。

第五種評論在滴滴這條微博的評論區里比較少見，但筆者在其他地方的評論區也常能看見，這種觀點傾向與認為滴滴這次停運是在進行一次示威，「你罵我，我就先停運幾天，讓你想起我的好再回來」。

不管怎麼樣，這次滴滴出行的夜間停運確實影響了一大批人的出行，這也讓我們想起了一個老生常談的話題：行業巨頭甚至是壟斷企業對於用戶的影響到底有多大？

乍一看日常生活中我們似乎並不太依賴某一個為我們提供服務的巨頭，但仔細一想，可能失去了某個服務，就足夠影響千千萬萬人的正常生活。

事實上，滴滴這一次夜間停運已經比較客氣了，白天用戶出行的需求量明顯要大於夜間用戶出行的需求量，假如滴滴進行的是一次全天候的停運，在平時你需要滴滴打車的場景下，你還能想到其他的出行辦法嗎？

就好像騰訊對於即時通訊行業的壟斷，假如從這一刻開始，突然沒有了月活用戶超過十億人的微信和註冊用戶達到8億人的QQ，世界會怎麼樣呢。

幾億普通用戶的溝通被阻斷自不必說，在商業上需要使用即時通訊的場景下失去了微信，造成的損失將無法估量，這已經完完全全是一場世界級的災難，要知道，世界人口總數也不過七十五億。

有人會說我可以尋找一個替代品，沒有了微信QQ，我可以用米聊，我可以用其他通訊工具。但我覺得這太過於想當然了，一個人的改變很容易，但你可以讓佔世界人口數十分之一的用戶陪著你一起使用米聊么，這是一個根本不可能完成的任務。

就拿滴滴這一次停運來說，我們當然可以使用其他的打車軟體。我們從百度地圖上選取了一段路程，可以從提供的幾個打車商中看出滴滴打車和其他打車的不同。

我們可以看到較便宜的兩項都是由滴滴提供的，分別是約75元的滴滴計程車和約91元的滴滴快車，而其他兩項專車的提供商在有折扣的情況下價格都遠遠高於滴滴打車的價格。

看到這個價格，筆者一度以為滴滴叫的快車，而其他兩個叫的是專車，還以為兩者會有什麼區別，所以筆者下載了曹操和首汽兩個APP選擇了同樣的路程。

我們可以看到價格雖然有所浮動，但大概範圍還是在的，同樣是一百多和一百五十多。失去了滴滴，這多出來的大幾十塊錢已經能夠讓很大一部分用戶放棄打車的出行選擇了。

並且最最重要的一點，我們也可以在曹操的界面看到了，大城市中的其他打車軟體專車可能還挺多，但稍微偏一點的城市就很可能陷入無車可約的尷尬境地。等到急需出行時才發現這點的話，可能會造成相當大的麻煩。

總的來說滴滴的壟斷地位幾乎不可推翻，我個人的看法是，在理想狀態下，我們需要巨頭，但我們不過度依賴巨頭。

滴滴犯了錯，就沒有任何借口，對於安全方面的疏忽必須承擔自己的責任，大量用戶棄用滴滴、或者有關部門之後再要求滴滴如何整改都是滴滴自己應該承擔的後果。但我們同樣不能一棒子打死要求下架滴滴，滴滴能夠存在，同樣是因為他擁有著不可替代的價值。

我們在應用市場上大概翻了一些滴滴之外的打車軟體，在你們偶爾不想使用滴滴的情況下，可以考慮一下其他軟體，但可別忘了，你有可能需要付出更多價錢或更難找車等代價。

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