在《極品飛車 II》里開過這台車的，如今已經人到中年了吧

在福特和福特車迷心中 「GT」 是信仰，是符號，是象徵擊敗法拉利的圖騰，是 V8！所以當 2015 年冬天福特在底特律向世界展示 V6 雙渦輪的新 Ford GT 時幾乎遭到了全面 「差評」。6 缸？渦輪？ecoboost？簡直是愧對 GT40！然而，新福特 GT 並不是第一個用渦輪的，幾乎被遺忘的 GT90 才是。（原文作者：Angelo Uccello，發表於 Drivetribe）

上世紀 90 年代，福特希望能進入 「hypercar」 的領域分一杯羹。當時法拉利 F40、捷豹 XJ220、蘭博基尼 Diablo、布加迪 EB110 和邁凱倫 F1 等歐洲列強勢頭正勁，而歷史悠久的福特卻沒有一台能拿得出手的作品。所以美國人想起了老英雄 「GT」。

福特 GT90 的故事要從 1994 年講起。SVT （Special Vehicle Team）小組的領頭人 John Coletti 先生召集福特人才，計劃設計一台將 GT40 精神與 90 年代設計風格融合的超級跑車。

當時福特旗下擁有捷豹品牌，所以理所當然的要來了捷豹 XJ220 的懸掛系統、5 速手動變速箱和底盤。SVT 小組把 XJ220 的底盤研究個透，然後決定新車底盤在其基礎上加長 12 英寸。平台和傳動系統有了，還缺個拿得出手的發動機。

重新設計一顆新的，而且性能卓越的發動機成本太高而且時間太長，SVT 決定用現成的引擎裝在新車上。這顆心臟取自 「肥碩」 的美式大轎車林肯 Town Car。

福特摘了兩顆 Town Car 的 4.6L V8 發動機，然後把它們 「瘦身」 成 V6 版本。SVT 將兩顆發動機 「捏」 成了一個 V12 引擎，因為結構的改變最終成品的排量只有 5927cc。這動力怕是不夠，所以又加了 4 個 turbocharger 渦輪增壓器。

有了渦輪加成，這顆合成 V12 發動機可以迸發 720 匹馬力！整車自重 3199 磅（約 1451公斤），比福特的 「假想敵」 邁凱倫 F1 重了足足三分之一。話雖如此，但福特和 SVT 還是堅信自己造出了一台了不起的超級汽車。

據說，這玩意 0-96 千米/小時的時間僅需要 3.1 秒，0-160 千米/小時的時間僅需要 6.2 秒，極速可達 407 千米/小時！媲美布加迪 Veyron！為什麼是 「據說」 呢？因為如果這些是真的，那 GT90 就不會被人們遺忘了，90 年代的 「超級跑車」 代表也就不是前文中提到的那些歐洲貨了。

也許是因為新車的馬力實在太大（絕不是因為設計缺陷），GT90 尾喉噴出的熱量融化了附近的車體材料。為了解決這個尷尬的問題，SVT 向 NASA 討來耐熱材料，那玩意可以防止太空梭進入大氣層時燒穿外殼。

最終，福特僅僅用了 6 個月和 3000000 美元就造出了一台 「超級跑車」，並在 1995 年美國底特律車展亮相。見到此車的人們都為其怪誕的車身設計驚嘆！大家都想知道 GT90 會不會量產，要賣多少錢？但福特從沒有正面回答問題，只是含糊其辭的給了個預估製造成本價 150000 美元。

福特給一些業內大咖車評人提供了試駕機會，但那顆 V12 渦輪增壓發動機被削減了動力，只有區區 400 匹，據說原因是廢氣閥門堵塞。但在底特律車展上福特向外界宣布的原因則是：「為車展趕工而放棄了一些原件的組裝，從而影響發動機最高功率的輸出。」

福特 GT90 發布之後，邁凱倫 F1 依舊是 90 年代最具代表性的超級跑車，而且訂單越來越多。當人們想起 GT90，去詢問福特量產車何時上市時，美國人表示：「GT90 wasn』t going to happen！」（GT90 沒戲了！）

本應該是 「拳頭產品」 的 GT90 便成了永遠的概念車。講道理，售價低廉且 700 匹馬力設定的超級跑車絕對可以稱王 90 年代，無出其右的成為車迷卧室海報的主角。但歷史沒有如果，福特也最終沒能靠 GT90 重溫 GT40 的光榮。而全新福特 GT 呢？至少這次量產了 ...

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