殲20鋸齒噴口發動機並非矢量型 凸顯渦扇15仍是痛點

原標題：殲20鋸齒噴口發動機並非矢量型 凸顯渦扇15仍是痛點

近日，互聯網曝光的安裝某新型矢量發動機的殲-10戰機的尾噴口細節照片，佐證了此前關於中國矢量航空發動機的一系列報道。雖然此前各種學術論文、概念模型以及工程樣機都曾曝光，但是只有裝機飛行，才能讓關心國防建設的大眾真正「放下心」。

不過話說回來，雖然殲-10B的原型機已經裝上了帶有矢量噴管的發動機，但是這款發動機離真正可以堪用恐怕仍有相當遠的距離。這種試驗的更多作用是為殲-20戰鬥機驗證對矢量發動機的相關控制規律以及矢量發動機本身的性能。

▲互聯網曝光殲10裝備矢量噴管的細節

對於這種發動機的出現，可以說是喜憂參半。喜的是，中國航空發動機的是矢量噴管技術在研發多年終於開始修成正果，從原理性樣機走向真正可以裝機飛行的工程驗證機；憂的是，這在很大程度上透露出國產渦扇-15發動機的進展不如人意，因為渦扇-15發動機就是為殲-15配套定製的大推力矢量發動機。

試想，如果渦扇-15現在堪用，那麼還有必要在「太行」的基礎上改進出矢量推力發動機么？眾說周知，矢量噴管會導致發動機推力損失，對於殲-10來講，渦扇-10「太行」本身的推力就有限，稱不上動力強勁充沛，如果換裝一款會導致推力減小的發動機，恐怕是得不償失。

▲裝備矢量發動機的殲-10戰機

因此中國未來是否會像網友推測的那樣，將這種太行矢量改進型發動機大規模裝備給殲-10的答案恐怕就很明確了。縱觀航空強國美國的三代機，都沒安裝昂貴的矢量航發，中國的三代機未來會裝備么？一個效費比十分有限的發動機，能來帶來的收益「天花板」清晰可見。

從單純從時間上看，殲-10所試驗的矢量航發就並非仿製自進口的蘇-35。在航空發動機領域中國如果有如此強的「山寨」能力，恐怕早就研發出來矢量發動機了。從技術上看，這款發動機比蘇-35戰機發動機的全向軸對稱矢量噴管的結構更為先進。

當然我們也應當看到，蘇-35的發動機對中國還是有很多值得借鑒的地方。蘇-35來華之後，117s發動機的一系列關鍵技術都對中國研發新型發動機有著重要幫助，尤其是其中的「飛火推」一體空控制技術。從米格-290VT到蘇-30SM再到蘇-35，俄羅斯的「飛火推一體」飛控技術也是歷經多年的積累，才不斷得以完善，而中國未來要研製自己推力矢量戰鬥機，飛控一關絕對是個巨大的門檻。

另外，需要指出的是，目前互聯網上很多消息所稱的2021號殲-20裝備的並非矢量航發，而僅僅是「太行」換裝了鋸齒狀收斂片，目的是為了降低紅外隱身，一些熱炒殲-20已經換裝矢量發動機的聲音可以休矣。

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