發動機更粗！最新型運20即將亮相

原標題：發動機更粗！最新型運20即將亮相

2008年的汶川大地震在給許多我國人帶來了無比悲痛回想的一起，也暴露了我國空軍戰略與戰術空中投送力氣嚴峻缺少的問題。比較近千架三代機這個足以擠進世界前三的戰鬥機裝備規劃，我國空軍的中長途戰略投送才調中心卻在恰當長的一段時間內都是依託只是十餘架俄制伊爾-76大型運送機在苦苦支撐，其締造滯後程度可見一斑。好在2010年由我國自行研製的運-20運送機成功完畢了首飛，在實踐需求的推動下，這個類型在短短數年之間就完畢了一系列研製流程，並於近年正式交給部隊運用。

（長期以來，我國的戰略空運力氣僅靠十餘架伊爾-76苦苦支撐）

現在，在西飛首要引進的脈動出產線的助力下，運-20大型運送機現已正式邁入了大批量出產的階段。而按現在較為豪宕的估計，西飛的脈動出產線在全速作業的情況下每年可為我國空軍交給不少於15架的運-20大型運送機，這個數據現已接近初步波音公司為美國空軍出產C-17戰略戰術運送機時的峰值出產速度。不過，在該機型如火如荼般高速出產交給的欠好，國產渦扇-20大涵道比航空發動機何時能替換俄制進口發動機裝備在運-20上完畢批量出產，仍然是一個無法逃避的問題。

（現已進入大規劃批量出產情況的運-20大型運送機）

而在近期，我國航空工業公司的一則新聞中卻以"送禮"這種特別的官泄藝術，在某種程度上為咱們提醒了現在運-20大型運送機換裝國產渦扇-20大涵道比航空發動機的全體項目翻開。在9月4日上午，航空工業公司黨組書記、董事長譚瑞松與副總經理陳元先一行在香港拜會了全國政協副主席、香港特區上一任特首梁振英。會後，譚瑞松代表航空工業公司向梁振英先生贈送了一台運-20高精度模型併合影留念。仔細的朋友可能現已發現了，這台運用我國空軍標準塗裝的運-20所裝備的正是咱們期盼仍舊的渦扇-20發動機。

（商洽後合影時贈送的運-20模型裝備了渦扇-20發動機）

眾所周知，現在運-20大型運送機所運用動力系統的仍舊是4台俄制D-30KP2航空發動機。不過很顯然，D-30KP2這種最大推力為10噸級的中等涵道發動機關於大型運送機而言存在著推力缺少、油耗過高檔一系列問題，而這些缺少都顯著影響到運-20的起飛間隔、標準載重航程等重要戰術政策。因而，現在運-20裝備D-30KP2發動機只能算是國產大涵道比發動機翻開滯後的權宜之計。想要徹底發揮運-20的途徑優勢，運用國產渦扇-20發動機替換俄制D-30KP2發動機將是僅有的選擇。

（現在運-20運用的D-30KP2發動機嚴峻綁縛其各型戰術政策）

事實上，以商洽後贈送紀念品這種"送禮"式的官泄辦法在我國相關作業中都屬普遍存在的現象。估計現在不少人還記得，現在下水數量現已跨過50艘的056系列輕型導彈護衛艦初度曝光在大眾的視界中也是和香港方面關係密切。2010年11月4日，我國人民解放軍駐香港特別行政區部隊副司令員王郡里少將帶領80名駐港部隊官兵拜訪香港大學時，就向香港大學贈送一個在當時風行一時並引發許多人猜測的艦艇模型，而距這個模型露臉只是1年多後，其真身056型護衛艦的首艦就在滬東造船廠正式下水。

（同樣是在香港以贈送模型的辦法初度曝光的056型護衛艦）

以上面這個比方看，換裝渦扇-20的運-20大型運送機估計離正式上台已是指日可待。到時，突破了俄制動力綁縛的運-20必將以一個簇新的"徹底體"情況出現在咱們的視界中。而伴隨著發動機的換裝而得以全面提高的各項戰術功用政策，也將助力運-20大型運送機的特種途徑化以及系列化。

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